Sebagian dari perjalanan besar saya ke Jepang dengan Lufthansa Allegris First Class yang baru juga mencakup beberapa penerbangan regional menggunakan pesawat yang sama sekali tidak memiliki kabin kelas satu. Oleh karena itu, penerbangan-penerbangan singkat tersebut saya tempuh di kelas bisnis.

Pemesanan dan pemilihan penerbangan

Saya membeli tiket Kelas Utama dengan harga terendah dari Kairo, di mana saya memiliki pilihan antara penerbangan langsung Lufthansa ke Frankfurt atau penerbangan dengan Egyptair ke Munich, dilanjutkan dengan penerbangan domestik Lufthansa dari Munich ke Frankfurt.

Tentu saja, saya memilih opsi kedua agar bisa mencoba kelas bisnis regional Egyptair, yang belum pernah saya naiki sebelumnya.

Awalnya, penerbangan dari Kairo ke Munich direncanakan dioperasikan oleh Airbus A320neo dengan kelas bisnis baru, tetapi pada akhirnya terjadi perubahan jenis pesawat dan saya terbang dengan Boeing 737-800 yang memiliki kabin model lama, ‘old-school’.

Seperti apa kelas bisnis ini, dan apakah layak membayar lebih untuk itu?

• Rute: KairoCAI–Munich MUC
• Waktu penerbangan: 3 jam 50 menit
• Kursi: 11A
• Pesawat: Boeing 737-800, SU-GEE

Check-in di bandara

Saya sedang melakukan check-in di Bandara Kairo, yang merupakan hub utama Egyptair.

Artinya, Egyptair memiliki banyak konter check-in yang buka sepanjang hari di sini, dan saya bisa melakukan check-in lebih dari 4 jam sebelum keberangkatan.

Tersedia banyak konter yang disediakan khusus untuk penumpang kelas bisnis, sehingga saya bahkan tidak perlu menunggu lima menit untuk melakukan check-in.

Tujuan akhir saya adalah Tokyo, dengan transit selama 2 jam di Munich dan 22 jam di Frankfurt. Saya ditawari pilihan untuk mengirimkan koper saya langsung ke Tokyo atau hanya sampai Frankfurt.

Saya memanfaatkan opsi ini dan hanya mendaftarkan koper saya hingga Frankfurt, karena saya perlu mengeluarkan pakaian musim dingin saya – saya berencana mengunjungi pasar Natal lokal yang terkenal di Frankfurt.

EgyptAir dan semua maskapai Star Alliance memiliki jalur cepat khusus untuk pemeriksaan paspor bagi penumpang kelas bisnis dan pemegang Kartu Emas. Namun, antrean di jalur ini lebih panjang daripada antrean biasa, jadi saya memutuskan untuk tidak menggunakannya.

Ruang tunggu di Kairo dan proses boarding

Sebagian besar penerbangan EgyptAir beroperasi dari Terminal 3, di mana maskapai ini memiliki ruang tunggu sendiri.

Sayangnya, penerbangan saya saat ini ke Munich berangkat dari Terminal 2, jadi setelah melewati pemeriksaan paspor, saya menuju ke terminal yang lebih kecil di antara keduanya, di mana Egyptair hanya menggunakan Plaza Premium Lounge yang dikontrak.

Lounge ini berukuran kecil dan tidak terlalu lengkap fasilitasnya, yang sering kali penuh sesak dan kurang menarik. Hal ini karena lounge tersebut hanya dipisahkan dari koridor oleh sekat, bukan dinding yang kokoh.

Namun, pilihan makanan ringan untuk sarapan cukup beragam, jadi saya menyantapnya sebentar lalu langsung menuju gerbang keberangkatan – Terminal 2 sangat luas dengan banyak tempat duduk, dan, secara paradoks, suasananya di sana lebih tenang daripada di dalam lounge itu sendiri.

Penerbangan berangkat tepat waktu dan proses boarding diatur dengan sangat baik berdasarkan kelompok. Penumpang kelas bisnis naik pesawat pada kelompok kedua, segera setelah keluarga dengan anak-anak dan penumpang yang menggunakan kursi roda.

Kabin dan kursi – bergaya klasik, namun nyaman

Tidak seperti kebanyakan maskapai Eropa, Egyptair menawarkan Kelas Bisnis yang lengkap bahkan pada penerbangan regional, dengan kursi yang nyaman dalam konfigurasi 2-2.

Namun, pada pesawat Boeing 737-800, Kelas Bisnisnya lebih tua – berasal dari sekitar tahun 2005 – dan hal ini terlihat dari perlengkapannya.

Meskipun demikian, kursinya lebar, sangat empuk, dan nyaman, serta ruang kaki yang tersedia cukup lega bahkan bagi penumpang bertubuh tinggi.

Salah satu kelemahan utamanya adalah sandaran kepala yang sangat tidak nyaman, yang praktis tidak mungkin disesuaikan.

Pijakan kaki bergaya kuno ini juga agak aneh; hingga hari ini, saya masih belum tahu cara menggunakannya.

Layar individual yang terpasang di kursi sudah benar-benar ketinggalan zaman menurut standar saat ini; menurut saya, layar tersebut sudah ketinggalan zaman sejak saat diproduksi. Anda tidak dapat menonton film apa pun dengan baik di layar mungil dengan resolusi rendah itu, jadi saya sangat menyarankan untuk mengunduh film atau serial TV terlebih dahulu ke ponsel atau laptop Anda sendiri.

Namun, secara umum, saya bisa mengatakan bahwa kursi itu sendiri nyaman, kemiringan sandarannya memadai, dan dibandingkan dengan hampir semua maskapai Eropa, ini adalah produk yang mumpuni.

Makanan dan minuman serta layanan selama penerbangan

Segera setelah saya naik ke pesawat, saya menemukan satu paket barang-barang berguna yang sudah menunggu di kursi saya, yang nantinya akan saya manfaatkan selama penerbangan.

Penumpang Kelas Bisnis diberikan bantal yang cukup besar dan nyaman, selimut, serta amenity-kit.

Tas kecil berwarna abu-abu itu memang tidak terlihat terlalu menarik, tetapi isinya cukup lengkap – di dalamnya Anda akan menemukan penutup mata, kaus kaki, sisir, penyumbat telinga, krim tangan untuk tangan kering, lip balm dari lemak rusa, sikat gigi, pulpen, dan sebungkus tisu basah.

Sebelum lepas landas, saya diberi minuman selamat datang – pilihan antara air atau jus – serta sebungkus tisu basah dingin.

Di saku kursi, penumpang kelas bisnis mendapatkan satu botol air putih tanpa gas berukuran setengah liter.

Sekitar 20 menit setelah lepas landas, layanan pertama disajikan, berupa minuman non-alkohol dan biskuit kecil.

Hidangan utama disajikan sekitar 1,5 jam setelah lepas landas. Penumpang diberikan menu cetak tradisional yang memungkinkan mereka memilih dua hidangan pembuka dan empat hidangan utama yang berbeda.

Saya memilih salmon sebagai hidangan pembuka dan ayam dengan couscous sebagai hidangan utama.

Saya pernah menikmati hidangan yang lebih enak di pesawat sebelumnya; baik ayam maupun couscousnya terasa agak kering.

Namun, hidangan penutup dengan cokelat Dubai ini sangat enak.

Meja baki terletak di sandaran kursi dan mudah dibuka serta dilipat kembali sendiri.

Terdapat soket universal di antara kursi-kursi untuk mengisi daya perangkat elektronik.

Sentuhan yang menarik adalah stiker yang memberikan informasi kepada awak kabin – apakah Anda ingin dibangunkan saat waktu makan atau, sebaliknya, lebih memilih tidak diganggu selama penerbangan. Cukup tempelkan stiker pilihan Anda di bagian atas kursi Anda.

Penilaian saya

Meskipun kelas bisnis di pesawat Boeing 737 milik EgyptAir agak ketinggalan zaman dan sistem hiburan dalam penerbangan (IFE) sejujurnya kurang memuaskan, secara keseluruhan kursi-kursinya cukup nyaman dan lebih baik daripada yang ada di sebagian besar maskapai penerbangan Eropa.

Pada perjalanan pulang dari Munich ke Kairo, saya terbang dengan kelas bisnis Lufthansa, dan kenyamanan di EgyptAir jauh lebih baik. Tanpa keraguan sedikit pun.

Layanan dalam penerbangan tergolong biasa saja. Saya cukup kecewa dengan hidangannya; di sisi lain, perlengkapan kenyamanan penumpangnya di atas rata-rata untuk penerbangan regional jika dibandingkan dengan maskapai lain di kawasan tersebut.

Secara keseluruhan, Egyptair memiliki produk yang sudah ketinggalan zaman namun cukup mumpuni, yang outperforms maskapai-maskapai Eropa khususnya dalam hampir segala hal.

Penerbangan apa saja yang kami alami?

Lihat ulasan kami yang lain untuk mengetahui seperti apa kelas bisnis regional di maskapai lain, pada rute yang berbeda, dan dengan pesawat yang berbeda.

Kami sudah memiliki ulasan-ulasan terbaik ini di situs web kami:

• Aegean Airlines, Airbus A321neo, Athena–Praha
• Smartwings, Boeing 737 MAX 8, Praha–Salala
• Condor, Airbus A320, Frankfurt–Praha