Tiket penerbangan pulang-pergi dari Praha ke Bangkok seharga 432 euro tampak menarik. Namun, ada beberapa kendala. Tidak ada bagasi terdaftar, tidak ada makanan, dan yang paling penting, dua penerbangan masing-masing sekitar enam jam dengan pesawat Airbus A320.

Penawaran khusus dari Air Arabia sering muncul. Selain Thailand, mereka sering menawarkan harga yang menarik ke Malaysia, Sri Lanka, Maladewa, atau Nepal.

Jadi, saya ingin mencari tahu sendiri apakah perjalanan jarak jauh dengan maskapai berbiaya rendah benar-benar sesulit itu, atau apakah kami hanya khawatir tanpa alasan, terutama karena kata-kata ‘Airbus A320 yang kecil’.

Apakah saya akan terbang dengan Air Arabia lagi? Ya.

Tapi tidak dengan harga berapa pun. Anda akan menemukan batas harga tertentu di mana Air Arabia menjadi pilihan yang masuk akal bagi saya di bagian akhir ulasan ini.

Ringkasan perjalanan saya

	Perjalanan saya
Rute	Praha – Sharjah – Bangkok
Harga tiket pulang-pergi	432 euro
Harga termasuk dua kali makan	sekitar 452 euro
Bagasi terdaftar	Tidak
Pesawat	Airbus A320 pada kedua penerbangan
Durasi penerbangan	6 jam + 6,5 jam
Transit di Sharjah	2,5 jam
Internet di dalam pesawat	Tidak
Hiburan dalam penerbangan	Gratis melalui Wi-Fi di pesawat
Pengisian daya	Tidak ada stopkontak atau port USB

Sejak awal, ada satu pengakuan penting. Kedua penerbangan tersebut setengah kosong dan setiap kali saya memiliki seluruh baris tiga kursi untuk diri saya sendiri.

Hal itu membuat pengalaman saya jauh lebih menyenangkan. Jika penerbangannya benar-benar penuh, saya mungkin akan memberikan penilaian yang lebih keras terkait kenyamanannya. Mungkin saja. Meskipun, pada akhirnya, ruang kaki tetap sama saja.

Berapa sebenarnya harga tiketnya?

Saya membeli tiketnya langsung dari airarabia.com. Tarif dasarnya sebesar 432 euro sudah termasuk bagasi kabin, tetapi belum termasuk bagasi terdaftar maupun makanan.

Saya tidak memerlukan bagasi terdaftar. Namun, pada penerbangan dari Praha ke Sharjah, saya memesan baguette terlebih dahulu, dan pada penerbangan yang lebih panjang ke Bangkok, saya memesan makanan hangat. Secara total, biaya penerbangan pulang-pergi tersebut sekitar 452 euro.

Oleh karena itu, saat membandingkan harga, jangan hanya melihat harga pertama yang ditampilkan di mesin pencari. Tambahkan biaya bagasi terdaftar dengan Air Arabia, makanan, dan biaya pemilihan kursi apa pun. Baru setelah itu masuk akal untuk membandingkan Air Arabia dengan Qatar Airways, Etihad Airways, atau Emirates.

Bandingkan harga tiket pesawat ke Bangkok

Penerbangan Praha–Sharjah: pilihan hemat klasik

Penerbangan malam itu berangkat dari Praha pada pukul 21.30. Saya tiba di konter check-in dua jam lebih awal.

Tidak ada seorang pun di depan saya. Seluruh proses check-in dengan Air Arabia hanya memakan waktu tepat satu menit.

Saya menunggu hingga waktu keberangkatan di lounge Erste Premier, yang dapat saya akses melalui Revolut.

Kemudian saya menuju ke salah satu baris belakang di pesawat Airbus A320.

Interiornya terasa nyaman. Tentunya lebih baik daripada maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa pada umumnya, seperti Ryanair atau Wizz Air.

Saya duduk di baris 23, di mana jarak antar kursi (seat pitch) adalah 71 cm – persis sama dengan di Ryanair, misalnya. Dan 7 cm lebih pendek daripada di Qatar Airways atau Etihad Airways, misalnya.

Pesawat itu setengah kosong dan seluruh baris tiga kursi di sebelah saya tetap kosong. Dalam penerbangan malam, hal itu jelas hampir seperti memenangkan lotere.

Sekitar 45 menit setelah lepas landas, makanan ringan yang telah dipesan sebelumnya tiba. Baguette-nya benar-benar tidak enak. Bukan hanya biasa saja, atau bahkan ‘lumayan untuk penerbangan’. Benar-benar tidak enak. :)

Saya juga diberi sebotol kecil air minum. Itu jelas tidak cukup untuk enam jam, jadi setelah melewati pemeriksaan keamanan, belilah atau isi botol Anda sendiri yang lebih besar. Atau pesanlah hidangan standar, yang – spoiler alert dari penerbangan kedua – ternyata sangat enak.

Makanan dan minuman juga bisa dibeli selama penerbangan. Memesan terlebih dahulu memberi Anda pilihan yang lebih banyak, dan awak kabin akan membagikannya terlebih dahulu.

Namun, setelah makan, saatnya mengucapkan selamat malam!

Selain itu, seluruh penerbangan berjalan lancar tanpa hambatan sama sekali. Baik keberangkatan maupun kedatangan tepat waktu, dan berkat baris tiga kursi yang kosong, saya berhasil tidur nyenyak hampir sepanjang perjalanan.

Kami mendarat di Sharjah saat langit masih gelap gulita, tepat sebelum pukul 5 pagi waktu setempat.

Namun, pemandangan kota-kota di malam hari sungguh menakjubkan. Itulah salah satu alasan mengapa saya selalu memilih kursi dekat jendela:

Transit di Sharjah: semakin singkat waktu transitnya, semakin baik

Saya punya waktu 2½ jam untuk transit. Bandara Sharjah sudah tua, kecil, dan sangat sederhana.

Anda harus melalui pemeriksaan keamanan saat transit. Dalam kasus saya, semuanya berjalan sangat lancar dan waktu tempuh dari satu gerbang ke gerbang lainnya hanya memakan waktu sekitar 5 hingga 15 menit.

Jika kedua penerbangan tercantum dalam tiket yang sama, saya tidak akan ragu bahkan dengan waktu transit terpendek yang ditawarkan Air Arabia.

Bandara ini memiliki satu terminal dan petunjuk arahnya jelas. Kami menjelaskan prosedur selengkapnya dalam panduan kami mengenai transit di Bandara Sharjah.

Menurut saya, Sharjah adalah bandara transit termudah di Timur Tengah yang pernah saya lewati sejauh ini. Saya jauh lebih memilih transit di sini daripada di bandara besar di Dubai.

Anehnya, kelemahannya adalah waktu transit yang lebih lama. Tidak banyak tempat duduk di terminal. Pilihan restorannya cukup beragam dan ada beberapa toko bebas bea, tetapi saya tidak ingin menghabiskan beberapa jam di sini.

Saya pun menuju The Lounge. Saya mendapatkan akses melalui Revolut Ultra dan terkejut secara positif dengan fasilitasnya, mengingat ini adalah bandara berbiaya rendah. Lounge-nya luas dan menawarkan banyak pilihan makanan panas dan dingin. Satu-satunya yang kurang adalah fasilitas shower.

Tempat ini jauh lebih nyaman daripada lounge umum di Abu Dhabi, tetapi pada saat yang sama jauh lebih buruk daripada Al Maha di Doha.

Saya menjelaskan cara saya memanfaatkan akses lounge dan kapan paket mahal ini sepadan dalam artikel ‘Revolut Ultra dan lounge bandara’.

Penerbangan Sharjah–Bangkok: kursi 6A dan, akhirnya, hidangan yang layak

Penerbangan kedua lepas landas sekitar pukul 07.30 dan mendarat di Bangkok sekitar pukul 17.45.

Proses boarding berlangsung cepat dan sangat tertib melalui jembatan pesawat.

Sekali lagi, saya beruntung menemukan pesawat yang setengah kosong dan satu baris tiga kursi yang kosong.

Kali ini saya mencoba kursi depan, 6A, yang memiliki jarak antarbaris kursi (seat pitch) sebesar 32 inci, atau sekitar 81 cm. Dibandingkan dengan baris standar, perbedaannya sangat terasa.

Ngomong-ngomong, baris paling depan selalu memiliki ruang kaki paling luas, jadi jika Anda bertubuh tinggi, pertimbangkan untuk membayar ekstra untuk kursi-kursi ini:

Makanan kembali disajikan sekitar 45 menit setelah lepas landas. Setelah pengalaman saya dengan baguette, saya tidak berharap banyak, tetapi ayam biryani justru sebaliknya. Porsinya melimpah dan rasanya sangat lezat.

Sekali lagi, saya hanya diberi sebotol kecil air minum. Namun, di Sharjah, saya melewati pemeriksaan keamanan antara aula pusat dan gerbang tanpa masalah apa pun, meskipun membawa sebotol air minum yang isinya lebih dari satu liter. Anggap saja ini sebagai pengalaman saya pada penerbangan tertentu, bukan sebagai jaminan untuk setiap hari dan setiap pemeriksaan keamanan.

Setibanya di Suvarnabhumi, kali ini saya melewati pemeriksaan paspor dengan cepat (antreannya sekitar 15 menit) dan kemudian naik bus antar-jemput gratis menuju Bandara Don Muang. Namun, lebih lanjut tentang hal itu akan saya ceritakan lain waktu...

Saya menjelaskan berbagai opsi, harga, dan pilihan yang saya rekomendasikan dalam panduan transportasi dari Bandara Bangkok BKK.

Bandingkan hotel di Bangkok

Apakah Airbus A320 menjadi masalah untuk penerbangan selama enam jam?

Kedua penerbangan saya dioperasikan dengan pesawat Airbus A320. Air Arabia juga memiliki pesawat A321 jangkauan jauh dalam armadanya, tetapi maskapai ini tetap hanya menggunakan pesawat berbadan sempit dari keluarga Airbus A320.

Tidak ada Boeing 787, Airbus A350, atau pesawat berbadan lebar jarak jauh konvensional lainnya.

Dan jujur saja: lantas apa masalahnya?

Masing-masing dari kedua penerbangan tersebut memakan waktu sekitar enam jam. Selama waktu itu, saya paling banyak berjalan-jalan sekali. Hanya ada satu lorong, bukan dua, bukanlah masalah bagi saya.

Terlebih lagi, saat bepergian sendirian, saya selalu memilih kursi dekat jendela. Saya suka memandangi pemandangan di luar, dan itu memberi saya sandaran kepala saat tidur. Di pesawat A320, saya harus melangkahi dua penumpang untuk mencapai lorong. Namun, hal ini sama persis dengan kebanyakan pesawat jarak jauh yang memiliki tata letak kursi 3–3–3 atau 3–4–3. Tidak ada perbedaan sama sekali.

Pengecualiannya antara lain, misalnya, Airbus A330 atau Boeing 767, yang memiliki dua kursi dekat jendela.

Ruang kaki lebih sempit, tapi kursinya ternyata cukup lebar

Jarak antarbaris standar di A320 yang saya tumpangi hanya 28 inci, atau 71 cm. Itu sama dengan yang ada di Ryanair atau Wizz Air. Penumpang yang lebih tinggi akan merasakan perbedaannya.

Perlu ditekankan bahwa penilaian positif saya ini juga karena tinggi badan saya hanya 175 cm, sehingga kurangnya ruang kaki bukanlah masalah besar bagi saya.

Di sisi lain , lebar kursi adalah 18 inci, atau sekitar 46 cm. Itu kira-kira 2,5 cm lebih lebar daripada kursi di beberapa pesawat Boeing 787 rute jarak jauh yang dioperasikan oleh Qatar Airways atau Etihad Airways.

Oleh karena itu, pesawat berbadan sempit tidak secara otomatis berarti kursi yang lebih sempit. Ruang untuk lutut memang agak terbatas, tetapi ruang untuk bahu justru cukup lega.

Kursi dapat direbahkan sekitar 3 inci, atau 7,6 cm. Ini memang lebih sedikit dibandingkan kelas ekonomi jarak jauh standar, tetapi masih lebih baik daripada sandaran punggung tetap yang terdapat pada beberapa maskapai berbiaya rendah Eropa.

Salah satu kelebihan utamanya adalah sandaran kepala yang dapat disesuaikan, yang membantu saya tidur lebih nyenyak daripada sekadar penambahan beberapa sentimeter kemiringan kursi.

Airbus A320 dengan 174 kursi hanya memiliki tiga toilet. Artinya, satu toilet untuk setiap 58 penumpang, dan antrean bisa terbentuk pada penerbangan yang penuh. Namun, pada penerbangan saya yang setengah kosong, saya tidak perlu menunggu sekalipun.

Sistem hiburan dalam penerbangan berfungsi dengan baik. Tidak ada cara sama sekali untuk mengisi daya perangkat Anda

Tidak ada layar di kursi. Namun, setelah lepas landas, Anda dapat terhubung ke Wi-Fi dalam penerbangan menggunakan ponsel, tablet, atau laptop Anda dan mengakses layanan SkyTime gratis.

Layanan ini menampilkan film, serial TV, musik, dan konten dasar lainnya. Pilihannya jauh lebih sedikit dibandingkan yang ditawarkan oleh Qatar Airways atau Etihad Airways, tetapi cukup untuk menghibur Anda selama beberapa jam. Bagi saya, layanannya berfungsi dengan sempurna.

Harap diperhatikan bahwa Wi-Fi ini tidak dimaksudkan untuk mengakses internet.

Kelemahan terbesar bagi saya adalah pengisian daya. Di kedua penerbangan tersebut, tidak ada stopkontak, port USB, atau pengisi daya nirkabel. Padahal, menonton film di perangkat Anda sendiri dapat menghabiskan baterai dengan cepat.

Jadi, pastikan Anda mengisi daya ponsel hingga penuh sebelum penerbangan. Power bank tidak diperbolehkan di penerbangan Air Arabia.

Unduh film atau serial TV Anda sendiri terlebih dahulu. SkyTime mungkin cukup, tetapi tidak disarankan untuk hanya mengandalkan layanan tersebut saja.

Jangan berharap ada bantal atau selimut di kursi Anda. Untuk penerbangan malam, saya akan membawa bantal perjalanan sendiri dan sweter yang lebih hangat.

Air Arabia vs. Qatar Airways dan Etihad Airways

Air Arabia bukanlah maskapai penerbangan jarak jauh dengan layanan lengkap yang menawarkan tarif lebih murah. Maskapai ini adalah maskapai berbiaya rendah dan harus dinilai sesuai dengan itu.

Dibandingkan dengan Qatar Airways atau Etihad Airways, hal yang menurut saya paling kurang adalah:

• makanan dan pilihan minuman yang lebih beragam yang sudah termasuk dalam tarif
• layar dengan pilihan film yang jauh lebih beragam
• stopkontak atau port USB
• bantal dan selimut
• ruang kaki yang lebih luas di kursi standar
• pilihan untuk mengumpulkan miles bersama maskapai mitra

Air Arabia memiliki program AirRewards sendiri, namun poin tidak dapat ditransfer ke program maskapai lain.

Dengan Qatar Airways atau Etihad Airways, saya memiliki lebih banyak pilihan untuk mentransfer miles saya. RevPoints juga dapat ditransfer ke kedua program tersebut.

Di sisi lain, saya tidak keberatan hanya ada satu lorong, dan kursinya sebenarnya lebih nyaman dalam hal lebarnya dibandingkan di beberapa pesawat jarak jauh.

Untuk perbandingan langsung, silakan baca juga ulasan kami mengenai Kelas Ekonomi Qatar Airways pada rute Praha–Doha–Bangkok dan ulasan kami mengenai Etihad Airways pada rute Bangkok–Abu Dhabi–Praha.

Kapan saya akan memilih Air Arabia lagi?

Saya akan memilih Air Arabia jika:

• harganya setidaknya 82 euro hingga 123 euro lebih murah daripada maskapai pesaing yang layak, setelah memperhitungkan biaya makanan, bagasi, dan kursi
• Air Arabia menawarkan tanggal perjalanan yang jauh lebih baik
• hanya memiliki persinggahan singkat di Sharjah
• satu-satunya alternatif adalah transit yang tidak nyaman di Dubai

Sebaliknya, saya tidak akan memilihnya jika:

• perbedaan harganya dibandingkan dengan Qatar Airways atau Etihad Airways hanya sekitar 41 euro
• Saya perlu bagasi terdaftar, dua kali makan, dan kursi berbayar, yang akan mengimbangi selisih harganya
• saya perlu bekerja secara online atau mengisi daya laptop saya selama penerbangan
• Saya bertubuh tinggi dan tidak ada kursi yang tersedia dengan ruang kaki ekstra

Peringkat keseluruhan: Saya akan dengan senang hati terbang bersama maskapai ini lagi, tetapi saya tidak tinggi...

Tinggi badan saya 175 cm, jadi ruang kaki yang sedikit lebih sempit itu tidak terlalu mengganggu saya.

Kursinya cukup lebar, sandaran kepala yang bisa disesuaikan terasa nyaman, dan saya berhasil melewati dua penerbangan yang masing-masing berdurasi sekitar enam jam, dengan transit yang lancar di Sharjah, tanpa masalah sama sekali.

Kelemahan terbesar bukanlah pesawat Airbus A320 atau konfigurasi lorong tunggalnya. Melainkan tidak adanya fasilitas pengisian daya sama sekali.

Penumpang yang bertubuh lebih tinggi juga akan lebih merasakan jarak antar kursi yang hanya 71 cm.

Saya ingin menekankan sekali lagi bahwa saya memiliki satu baris yang terdiri dari tiga kursi untuk diri saya sendiri pada kedua penerbangan tersebut. Anda tidak bisa mengharapkan hal itu terjadi setiap saat.

Untuk perjalanan pulang ke Bangkok seharga 452 euro, Air Arabia merupakan pilihan yang sangat masuk akal.

Maskapai ini memang tidak sebagus Qatar Airways atau Etihad Airways. Namun, hal itu tidak perlu, asalkan harganya beberapa ribu lebih murah atau menawarkan tanggal perjalanan yang lebih baik.

Oleh karena itu, saya akan membeli tiket yang sama lagi. Hanya saja, saya tidak akan membeli baguette itu.

Ke mana harus pergi selanjutnya saat merencanakan perjalanan Anda

• Koneksi dan terminal di Bandara Sharjah
• Transportasi dari Bandara BKK Bangkok
• Tempat-tempat menarik di Bangkok
• Tempat menginap di Bangkok
• Panduan praktis tentang Thailand