Etihad Airways belakangan ini cukup sering menawarkan penerbangan murah dari Eropa ke Asia. Sama seperti saat saya bepergian dengan Air Arabia dari Praha ke Bangkok melalui Sharjah, saya pun ingin mengetahui seperti apa pengalaman terbang di kelas ekonomi standar.

Saya membeli tiket pulang-pergi dari Praha ke Bangkok seharga 494 euro. Itu adalah harga yang sangat wajar untuk rute dengan satu kali transit. Dalam ulasan ini, saya akan menggambarkan perjalanan pulang-pergi dari Bangkok melalui Abu Dhabi ke Praha.

Dengan harga yang serupa, saya tidak akan ragu untuk terbang dengan Etihad. Namun, jangan berharap pengalaman yang luar biasa. Kelas ekonomi Etihad menurut saya sangat rata-rata – dan saya mengatakannya sebagai pujian sekaligus kritik.

Cek harga tiket penerbangan dengan Etihad Airways

Ringkasan perjalanan saya

	Bangkok–Abu Dhabi	Abu Dhabi–Praha
Pesawat	Airbus A350-1000	Boeing 787-9
Konfigurasi kelas ekonomi	3-3-3	3-3-3
Jarak antar kursi	79 cm	79 cm
Lebar kursi	46 cm	43 cm
Kemiringan sandaran	13 cm	13 cm
Pengisian daya	USB-A dan USB-C	USB-A dan soket universal
Sumber daya	1 hidangan utama	camilan manis + sarapan

Harga tiket dan bagasi Etihad: perhatikan tarif Basic

Saya membayar 494 euro. Saya bepergian hanya dengan bagasi kabin, jadi tarif ‘Basic’ yang paling murah sudah cukup bagi saya.

Namun, saat membandingkan harga, ada satu hal penting yang perlu diperhatikan. Tarif termurah Etihad tidak termasuk bagasi terdaftar.

Tarif ‘Basic’ mencakup:

• 1 buah bagasi kabin dengan berat maksimal 7 kg
• makanan dan minuman selama penerbangan
• hiburan dalam penerbangan
• bantal, selimut, dan headphone

Anda harus membayar biaya tambahan untuk bagasi terdaftar. Ada juga biaya untuk pemilihan kursi sebelumnya. Sebaliknya, Qatar Airways, Emirates, dan Saudia biasanya sudah menyertakan satu koper bagasi terdaftar bahkan pada tarif penerbangan jarak jauh termurah mereka.

Sebaliknya, jika Anda bepergian hanya dengan bagasi kabin, tarif Basic menjadi pilihan yang sangat masuk akal. Justru berkat hal inilah Etihad sering menawarkan harga yang sangat menarik.

Etihad bukan anggota aliansi global mana pun. Namun, Anda dapat mengumpulkan miles melalui program Etihad Guest dan mitra-mitra terpilih. Saya mentransfer miles saya ke Flying Blue, yang dikelola oleh Air France dan KLM. Sistem ini berfungsi, tetapi Flying Blue bukanlah program pilihan saya – saat ini, saya lebih fokus mengumpulkan miles melalui aliansi OneWorld, khususnya dengan Qatar Airways.

• Anda selalu dapat menemukan daftar lengkap tarif di etihad.com

Dari kereta malam via Bangkok menuju lounge

Saya menghabiskan malam sebelum penerbangan saya di kereta malam dari Chiang Mai ke Bangkok. Saya sudah berkeliling kota sepanjang hari, jadi saat tiba di Bandara Bangkok, mandi terasa lebih menggoda daripada makan gratis.

Sebelum penerbangan, saya pun menuju lounge Miracle, yang saya akses melalui Revolut. Makanan dan minumannya lumayan, tetapi alasan utama kunjungan saya adalah kamar mandinya. Setelah semalam di kereta dan seharian di Bangkok yang panas terik, fasilitas itu benar-benar sangat membantu.

Saya membahas secara rinci bagaimana akses tak terbatas melalui paket Ultra bekerja dan kapan hal itu menguntungkan secara finansial dalam artikel ‘Revolut Ultra dan lounge bandara’.

Proses boarding itu sendiri berjalan lancar dan tertib. Tidak ada kekacauan, tidak ada antrean yang tidak perlu, dan tidak ada kejutan.

Bangkok–Abu Dhabi: penerbangan pertama saya dengan Airbus A350-1000

Saya sengaja memilih penerbangan yang berangkat pukul 21.00. Pesawat Airbus A350-1000 dijadwalkan untuk penerbangan ini, dan saya belum pernah terbang dengan jenis pesawat ini sebelumnya.

Menurut saya, ini adalah salah satu pesawat komersial terindah yang beroperasi saat ini, jadi saya juga sangat menantikan untuk melihatnya dari luar.

Namun, saat itu sudah gelap di Bangkok. Saat kami mendarat di Abu Dhabi, langit masih gelap. Jadi, saya melakukan penerbangan pertama saya dengan A350-1000 tanpa sempat melihat pesawat tersebut dengan jelas.

Kabinyanya berbau baru, tapi itu bukan keajaiban

Begitu Anda naik ke pesawat, jelas terlihat bahwa A350 adalah salah satu pesawat terbaru dalam armada Etihad.

Interiornya benar-benar berbau baru, dan warna cokelat keemasan yang lembut sangat memanjakan mata.

Namun, sejujurnya, saya tidak terlalu terkesan. Kabinnya memang bagus, bersih, dan modern. Meski demikian, ini hanyalah kelas ekonomi penerbangan jarak jauh standar dengan konfigurasi 3-3-3.

Jarak antar kursi 79 cm, lebar kursi 46 cm, dan sandaran punggung dapat direbahkan sekitar 13 cm. Angka-angka ini merupakan standar yang akan Anda temukan di sebagian besar maskapai penerbangan jarak jauh.

Sebuah bantal kecil, selimut yang nyaman, dan headphone standar sudah tersedia di kursi. Etihad juga menyediakan tas belanja sederhana yang boleh dibawa pulang oleh penumpang.

Saya juga menerima fasilitas yang sama pada penerbangan berikutnya ke Praha.

Sandaran kepala dirancang dengan cara yang sama baik pada A350 maupun Boeing 787. Satu sisi memiliki penyangga tetap yang lebih menonjol, sedangkan bagian lainnya dapat disesuaikan. Desain ini lebih baik daripada sandaran kepala yang benar-benar datar, tetapi saya pernah mengalami desain yang lebih nyaman. Kepala saya masih terus sedikit terangguk saat saya tertidur.

A350-1000 dilengkapi dengan port USB-A dan USB-C di samping kursi. Layar hiburan dalam penerbangan tampak sedikit lebih besar bagi saya dibandingkan yang kemudian saya lihat di Boeing 787, tetapi perbedaannya tidak terlalu signifikan.

Sistem hiburan ini akan membuat Anda tetap terhibur bahkan dalam perjalanan keliling dunia

Sistem hiburan dalam penerbangan (IFE) Etihad sangat bagus dan benar-benar dipenuhi dengan film dan serial TV terbaru, serta karya-karya klasik.

Bahkan jika Anda lupa mengunduh video ke ponsel atau laptop Anda, Anda pasti tidak akan bosan.

Saya selalu menilai maskapai berdasarkan serial TV terbaik sepanjang masa, yaitu, tanpa diragukan lagi, *Friends*! Dan dalam hal ini, Etihad lulus dengan nilai yang sangat memuaskan. Bukan hanya episode-episode individual, tetapi seluruh serialnya.

Makanan baru disajikan setelah dua jam. Kali ini, memang sudah sepantasnya.

Penerbangan dari Bangkok ke Abu Dhabi hanya memakan waktu sekitar 6 jam. Itulah sebabnya saya kecewa karena layanan pertama – dan satu-satunya – baru dimulai lebih dari 2 jam setelah lepas landas. Dalam penerbangan malam, waktu itulah yang seharusnya digunakan untuk tidur.

Namun, kali ini saya tentu tidak bisa menyalahkan awak pesawat. Justru sebaliknya.

Kami mengalami turbulensi yang cukup parah, dan kapten sudah mengumumkan sebelum lepas landas bahwa layanan dalam penerbangan akan tertunda karena hal tersebut. Ia kemudian terus memberi kami informasi terbaru mengenai perkembangan situasi sepanjang penerbangan.

Keselamatan adalah prioritas utama, dan komunikasi yang dilakukan awak pesawat benar-benar patut dicontoh. Saya mengerti mengapa tidak ada aktivitas apa pun dan bahwa hal itu bukan karena layanan yang lambat atau tidak terorganisir.

Ada tiga hidangan utama yang bisa dipilih, yang tidak selalu tersedia, bahkan di maskapai penerbangan jarak jauh Eropa dan Amerika. Saya memilih pasta vegetarian.

Itu adalah hidangan kelas ekonomi yang klasik. Rasanya tidak buruk, tetapi juga tidak istimewa. Nampan tersebut juga berisi salad, hidangan penutup dengan kelapa dan mangga, serta roti gulung. Hidangan penutupnya cukup enak. Sebaliknya, roti gulungnya sama sekali tidak bisa dimakan.

Awak kabin menawarkan minuman ringan dan minuman beralkohol, serta kopi dan teh, untuk menemani hidangan tersebut. Setelah nampan-nampan itu disingkirkan, tidak ada lagi yang disajikan hingga pesawat mendarat.

Tapi kami sudah mendarat di Uni Emirat Arab.

Saya nyaris tidak tidur selama satu jam dalam enam jam terakhir; perjalanan pulang nanti pasti akan jauh lebih melelahkan...

Penerbangan transit di Abu Dhabi: bandara yang luar biasa, tapi pemeriksaan keamanannya memakan waktu lama

Bandara Abu Dhabi modern, luas, dan, yang terpenting, sangat mudah dinavigasi.

Bandara ini mengingatkan saya pada Doha, dan sebagai bandara transit, menurut saya bandara ini jauh lebih nyaman daripada Dubai atau Riyadh.

Selama transit, semua proses berlangsung di satu terminal saja. Cukup ikuti rambu-rambu bertuliskan ‘Transit’, yang akan mengarahkan Anda ke pemeriksaan keamanan dan kemudian ke gerbang keberangkatan.

Sebenarnya, pemeriksaan keamananlah yang menjadi titik terlemah dalam perjalanan transit saya. Antreannya panjang dan hanya ada sedikit konter yang buka. Berdasarkan pengalaman saya, transit di Doha biasanya jauh lebih lancar.

Mungkin saya hanya kurang beruntung. Jika Anda sering transit melalui Abu Dhabi, saya ingin mendengar pengalaman Anda di kolom komentar. Apakah menunggu lama itu hal yang biasa, atau apakah saya kebetulan berada di sana pada waktu yang kurang tepat?

Ada banyak toko, kafe, dan restoran di area setelah pemeriksaan keamanan. Saya menuju ke Pearl Lounge, yang saya akses melalui Revolut dan jaringan LoungeKey.

Makanan dan minuman yang ditawarkan cukup memuaskan. Namun, ruangannya kecil dan sangat ramai saat saya berkunjung. Setelah 20 menit, saya pun pergi dan memutuskan untuk menunggu di area umum terminal saja.

Dalam hal ini, Doha sekali lagi menjadi pilihan terbaik bagi saya. Aplikasi Revolut biasanya menawarkan lebih banyak pilihan lounge di sana, dan lounge-lounge yang pernah saya kunjungi jauh lebih baik daripada Pearl Lounge di Abu Dhabi.

Abu Dhabi–Praha: Boeing 787-9, berangkat pukul 3.20

Penerbangan kedua lepas landas pada pukul 03.20 dini hari, yang merupakan waktu yang cukup tidak wajar.

Proses boardingnya luar biasa. Berjalan sangat cepat dan merupakan salah satu proses boarding yang paling terorganisir yang pernah saya alami.

Kami berangkat dari gerbang tepat sesuai jadwal. Namun, kami baru lepas landas sekitar 25 menit kemudian karena lalu lintas udara yang padat pada malam hari.

Etihad menjadwalkan kedatangan dan keberangkatan dalam slot waktu yang ketat agar dapat mengakomodasi sebanyak mungkin penerbangan lanjutan. Akibatnya, lalu lintas di landasan pacu menjadi sangat padat.

Apakah Boeing 787 lebih buruk daripada A350?

Saya mengira Boeing 787-9 akan terlihat lebih usang. Faktanya, kedua kabin pesawat tersebut tampak hampir identik bagi saya.

Dreamliner juga memiliki konfigurasi 3-3-3 dan jarak antar kursi (seat pitch) sebesar 79 cm. Lebar kursinya 43 cm, yang sekitar 3 cm lebih sempit daripada di A350. Secara teori, perbedaannya tampak lebih signifikan daripada yang saya rasakan selama penerbangan.

Sandaran kepala dan sudut kemiringan sandaran punggung – sekitar 13 cm – sama.

Perbedaan utamanya terletak pada pilihan pengisian daya. Boeing 787-9 dilengkapi dengan port USB-A dan soket listrik universal, sedangkan A350 menawarkan port USB-A dan USB-C.

Layar di B787 tampak sedikit lebih kecil bagi saya, tetapi bahkan hal itu pun bukanlah perbedaan yang cukup signifikan untuk memengaruhi pilihan penerbangan saya.

Jika Anda memilih antara A350-1000 dan Boeing 787-9 semata-mata berdasarkan kelas ekonomi, saya tidak akan terlalu mempermasalahkannya.

A350 lebih nyaman (ini murni pendapat subjektif) dan kursinya sedikit lebih lebar. Namun, secara keseluruhan, tingkat kenyamananya sangat mirip.

Sebuah Oreo setelah lepas landas dan sarapan di atas wilayah Turki

Tak lama setelah lepas landas, ada layanan singkat. Awak kabin menyajikan minuman dan membagikan kemasan mini biskuit Oreo.

Saya kebetulan melewatkannya. Saya tidak meminta biskuit lagi kepada awak kabin dan melanjutkan tidur.

Saya baru bangun saat pesawat sedang melintasi wilayah Turki, tepat ketika layanan utama selama penerbangan dimulai. Sarapan disajikan sekitar dua jam sebelum kami mendarat di Praha.

Kali ini tidak ada turbulensi. Pada penerbangan malam seperti ini, secara pribadi saya lebih suka sarapan disajikan sedikit lebih dekat dengan waktu pendaratan. Setiap setengah jam tambahan untuk tidur sangat berarti.

Saya memilih omelet dengan sosis. Porsinya agak kecil menurut selera saya, tetapi selain itu, hidangan tersebut hanyalah hidangan kelas ekonomi standar. Tidak ada yang buruk secara khusus, tetapi juga tidak ada yang akan saya ingat begitu sampai di rumah.

Setelah sarapan, saya menghabiskan hampir setengah jam tanpa henti menatap keindahan luar biasa di luar. Justru karena pemandangan seperti inilah saya selalu duduk di dekat jendela.

Pemandangan ini tidak pernah membosankan.

Dan di sinilah saya menikmati pemandangan khas Praha – kali ini cuacanya agak mendung, tapi tak apa-apa. Rumah tetaplah rumah!

Naik bus ke terminal di Praha

Setibanya di sana, ada kejutan kecil terakhir yang menanti saya. Pesawat Etihad tidak berlabuh di jembatan pesawat, jadi kami naik bus ke terminal.

Kami memiliki kantor di bandara tepat di atas Terminal 1, jadi saya memantau lalu lintas hampir setiap hari.

Ini adalah pertama kalinya saya secara pribadi melihat pesawat Etihad di tempat parkir terpencil. Oleh karena itu, saya menganggap ini sebagai situasi yang luar biasa, bukan sebagai hal yang biasa untuk rute Praha.

Namun, bahkan di sini pun, penyelenggara tidak mengecewakan kami. Tersedia banyak bus dan informasinya jelas, sehingga proses turun dari pesawat berjalan dengan cepat.

Etihad vs. Qatar Airways, Emirates, dan Air Arabia

Penilaian ini, tentu saja, murni merupakan pendapat subjektif saya sendiri. Setiap penumpang memiliki prioritas yang berbeda-beda.

Saat menentukan pilihan, selain harga, saya juga mempertimbangkan program loyalitas, jatah bagasi, dan bandara-bandara tempat saya akan transit.

Jika harga akhirnya sama, saya akan memilih Qatar Airways.

Qatar adalah anggota aliansi oneworld, tempat saya suka mengumpulkan miles. Harga tiket saya sudah termasuk bagasi terdaftar, dan pada penerbangan yang lebih panjang, saya juga diberi perlengkapan kenyamanan kecil. Terlebih lagi, menurut saya, proses transit di Doha berjalan lebih lancar dan pilihan ruang tunggu (lounge) di sana lebih baik.

Sebaliknya, dengan harga yang serupa, saya lebih memilih Etihad daripada Emirates. Bukan karena ada perbedaan signifikan di dalam pesawat, melainkan karena bandara. Bagi saya, singgah di Abu Dhabi jauh lebih menyenangkan daripada di Dubai.

Air Arabia berada di kelas yang berbeda. Maskapai ini adalah maskapai berbiaya rendah di mana Anda harus membayar ekstra untuk makanan dan bagasi terdaftar. Namun, jika Anda bepergian dengan barang bawaan yang sedikit, ini bisa menjadi alternatif yang menarik. Saya membahasnya lebih detail dalam ulasan saya tentang penerbangan Air Arabia dari Praha ke Bangkok.

Oleh karena itu, faktor terpenting selalu adalah harga akhir. Jika, setelah menambahkan semua layanan yang diperlukan, Etihad menjadi opsi termurah, saya tidak punya alasan untuk menghindarinya.

Etihad bisa sangat luar biasa. Hanya saja, tidak di kelas ekonomi

Penilaian saya terhadap kelas ekonomi mungkin terdengar agak biasa-biasa saja. Itu tidak berarti Etihad tidak bisa menghadirkan pengalaman yang tak terlupakan.

Di situs web kami, kami juga telah membagikan pengalaman kami mengenai semua kabin premium:

• Kelas Bisnis Etihad dengan pesawat Boeing 787-9 dari Praha ke Abu Dhabi
• Kelas Utama Etihad dengan Airbus A380 dari Abu Dhabi ke Paris
• Etihad Residence dari Singapura ke Abu Dhabi

Perbandingan inilah yang dengan jelas menggambarkan apa yang ditawarkan oleh Kelas Ekonomi.

Perjalanan yang andal, pesawat modern, dan layanan profesional. Bukan jenis pengalaman yang akan membuat Anda memilih Etihad terlepas dari harganya.

Kesimpulan: apakah Etihad layak dipilih untuk kelas ekonomi?

Ya, jika harganya sesuai.

Tiket pulang-pergi saya dari Praha ke Bangkok seharga 494 euro adalah penawaran yang sangat bagus.

Tidak ada hal buruk yang terjadi selama penerbangan mana pun. Pesawat-pesawatnya modern, awak kabinnya profesional, dan pengelolaan di semua bandara sangat baik.

Etihad juga mendapat nilai plus di mata saya berkat penawaran spesialnya yang sering serta proses transit yang mudah di Abu Dhabi.

Di sisi lain, antrean pemeriksaan keamanan transit cukup panjang, Pearl Lounge terlalu ramai, dan tarif termurah tidak termasuk bagasi terdaftar.

Pengalaman penerbangan itu sendiri tidak terlalu istimewa. Kursi, makanan, dan layanannya setara dengan kelas ekonomi penerbangan jarak jauh pada umumnya. Tidak ada yang membuat saya kecewa secara signifikan, tetapi juga tidak ada hal yang akan membuat saya memilih Etihad daripada pesaingnya dengan harga lebih mahal di lain waktu.

Oleh karena itu, kesimpulan saya sederhana:

• jika Etihad tetap yang termurah bahkan setelah ditambah biaya bagasi, silakan terbang dengan maskapai ini
• jika harganya sama, secara pribadi saya lebih memilih Qatar Airways
• Saya akan memilih Etihad daripada Emirates terutama karena koneksinya yang lebih nyaman
• Saya tidak akan membayar lebih untuk Etihad hanya demi pengalaman di kelas ekonomi

Bagaimana dengan 494 EUR? Tanpa ragu, saya akan memilih mereka lagi. Dengan harga yang jauh lebih tinggi daripada Qatar? Tidak.

Cari penerbangan dengan Etihad Airways