Qatar Airways secara rutin meraih penghargaan sebagai salah satu maskapai penerbangan terbaik di dunia. Namun, sebagian besar perhatian terfokus pada Qsuite dan kelas bisnis. Bagaimana kenyataannya di kelas ekonomi standar?

Dalam perjalanan kami dari Praha ke Bangkok melalui Doha, saya dan pacar saya menaiki dua penerbangan dengan durasi yang hampir sama. Penerbangan pertama, yang berlangsung sekitar 5 jam, menggunakan Boeing 787-8, sedangkan penerbangan kedua, yang berlangsung sekitar 7 jam, menggunakan Boeing 777-300ER.

Kedua penerbangan tersebut penuh; saya sangat memuji layanan dan makanannya, dan proses transit di Doha berjalan sangat lancar. Namun, tingkat kenyamanan kursi di kedua pesawat tersebut sangat berbeda.

Dan, agak mengejutkan, Boeing 777 yang lebih tua justru menjadi pilihan terbaik bagi saya.

Gambaran umum perjalanan

	Praha–Doha	Doha–Bangkok
Pesawat	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Durasi penerbangan	5 jam 5 menit	6 jam 55 menit
Konfigurasi kelas ekonomi	3-3-3	3-4-3
Ruang kaki	78 cm	81 cm
Pilihan hidangan utama	3	3
Paket perlengkapan	Tidak	ya
Kursi	Sandaran kepala yang tidak nyaman	jauh lebih nyaman
Kesan keseluruhan	di atas rata-rata untuk kelas ekonomi	yang lebih baik di antara kedua penerbangan tersebut

Kami membayar sekitar 536 euro per orang untuk tiket satu arah dari Praha ke Bangkok.

Ituadalah cara termurahuntuk pergi dari Praha ke Bangkok pada tanggal yang sudah ditentukan dan dengan pemberitahuan mendadak (saya memesan penerbangan tersebut 8 hari sebelum keberangkatan).

Apa saja yang sudah termasuk dalam harga tiket?

Tiket kami secara khusus mencakup

• satu bagasi terdaftar dengan berat maksimal 25 kg
• satu buah bagasi kabin + satu barang pribadi
• pilihan kursi standar gratis
• makanan dan minuman di kedua penerbangan
• hiburan dalam penerbangan
• selimut, bantal, dan headphone (serta perlengkapan mandi kecil pada penerbangan kedua)

Koper yang didaftarkan merupakan faktor penting saat membandingkan harga.

Qatar Airways mungkin tidak tampak sebagai maskapai termurah pada pandangan pertama, tetapi dengan tiket kami, kami tidak perlu membayar biaya tambahan untuk bagasi, seperti halnya pada beberapa tarif termurah yang ditawarkan oleh Etihad Airways, Air Arabia, dan maskapai pesaing lainnya.

Menurut saya, harga sekitar 536 euro untuk tiket sekali jalan dari Praha ke Bangkok cukup wajar, mengingat lamanya perjalanan, jatah bagasi, dan kualitas layanannya.

Bandingkan harga penerbangan Qatar Airways

Di mana saya mengkreditkan miles tersebut?

Saya berusaha mengumpulkan miles di setiap penerbangan, yang kemudian saya gunakan terutama untuk mendapatkan tiket kelas bisnis gratis.

Qatar Airways merupakan bagian dari aliansi oneworld, jadi Anda tidak perlu mengkreditkan miles Anda hanya ke program Qatar Airways.

Saya paling sering mengumpulkan miles tersebut melalui Alaska Airlines, karena maskapai ini menawarkan beragam pilihan penukaran dan miles di sana tidak kedaluwarsa.

Penerbangan kami dipesan dalam kelas tarif V. Biasanya Anda akan mengetahui kelas tarif yang tepat setelah tiket diterbitkan, dan jumlah miles yang diperoleh bergantung pada hal ini:

• Alaska Airlines: 25 persen dari jarak yang sebenarnya ditempuh
• Qatar Airways: 50% dari jarak yang sebenarnya ditempuh

Itulah sebabnya saya memilih program Privilege Club dari Qatar Airways kali ini.

Oleh karena itu, masing-masing dari kami memperoleh sekitar 3.210 Avios untuk seluruh perjalanan, tetapi karena Qatar Airways memungkinkan akumulasi miles untuk semua penumpang melalui akun keluarga, kami memiliki total 6.421 Avios untuk perjalanan ini dalam satu akun.

Check-in di Praha: check-in online sangat bermanfaat

Proses check-in di Bandara Praha mungkin merupakan bagian terburuk dari seluruh perjalanan ini.

Antrean yang sangat panjang dan, terutama, tidak terorganisir dengan baik telah terbentuk di konter Qatar Airways. Sebagian besar penumpang adalah wisatawan Vietnam yang melanjutkan perjalanan ke Vietnam melalui Doha, dan proses check-in berjalan sangat lambat.

Antrian yang jauh lebih pendek disediakan khusus bagi penumpang yang telah melakukan check-in secara online.

Oleh karena itu, saya menyarankan untuk melakukan check-in online meskipun Anda bepergian dengan membawa koper yang akan didaftarkan. Meskipun Anda tetap harus menyerahkan bagasi Anda di konter, Anda dapat menghemat waktu tunggu yang cukup banyak.

Proses boarding itu sendiri jauh lebih terorganisir. Boarding berlangsung dengan cepat, tanpa kekacauan yang berarti, dan kami lepas landas tepat waktu.

Prague–Doha dengan Boeing 787-8

Penerbangan pertama berangkat dari Praha pada pukul 15.50 dan kami mendarat di Doha pada pukul 22.15 waktu setempat.

Boeing 787-8 terasa cukup nyaman begitu Anda berada di dalam pesawat. Kabinnya dipercantik dengan skema warna merah anggur khas Qatar Airways, yang terasa lebih nyaman dibandingkan nuansa abu-abu yang digunakan oleh maskapai lain.

Kami duduk tepat di baris paling belakang, di kursi 31J dan 31K. Pacarku duduk di kursi dekat jendela, sedangkan aku duduk di kursi tengah di sebelahnya.

Kursi ketiga di dekat lorong juga terisi, begitu pula dengan seluruh bagian pesawat lainnya.

Kursi: lebarnya masih oke, tapi sandaran kepalanya jadi masalah

Kursi-kursi tersebut disusun dalam konfigurasi 3-3-3.

Jarak antarbarisnya 78 cm, yang merupakan standar mutlak untuk kelas ekonomi penerbangan jarak jauh, tanpa ruang ekstra sama sekali. Maskapai berbiaya rendah Scoot, misalnya, memiliki jarak antar kursi yang sama.

Tinggi badan saya 175 cm, jadi kaki saya bisa masuk ke mana saja, tetapi penumpang yang lebih tinggi tentu tidak akan memiliki ruang yang tersisa.

Lebar kursi adalah 43 cm. Secara subjektif, saya bisa duduk di sana tanpa masalah berarti, meskipun berat badan saya tidak terlalu berlebih. Hampir tidak ada ruang di sisi-sisinya, dan begitu tiga orang dewasa duduk berdampingan, kenyamanan hampir tidak bisa dipertimbangkan.

Masalah yang lebih besar bagi saya adalah sandaran kepala yang tidak bisa disesuaikan.

Bagi saya, kemampuan untuk menekuk bagian samping sandaran kepala dan menyandarkan kepala ke sana merupakan salah satu fitur terpenting dari sebuah kursi saat tidur di kelas ekonomi. Di sini, kepala saya hanya ditopang oleh sandaran kepala yang bentuknya sudah tetap, yang menurut saya sangat tidak nyaman.

Tidak masalah untuk penerbangan selama 5 jam. Namun, pada penerbangan malam yang lebih lama, saya tidak akan merasa nyaman dengan kursi ini.

Selimut, bantal, dan layar berkualitas tinggi

Fasilitas berikut disediakan secara gratis di setiap kursi:

• selimut
• bantal kecil
• headphone standar

Sistem hiburan dalam penerbangan Oryx One sangat luar biasa dan, menurut saya, sudah lama melampaui sistem ICE milik Emirates yang sangat dipuji.

Layarnya tajam dan responsif. Pilihan film dan serial TV-nya cukup beragam sehingga bisa dinikmati bahkan selama beberapa penerbangan yang jauh lebih lama.

Kami memiliki pilihan berikut ini:

• soket listrik universal di bawah kursi
• USB-A
• USB-C

Port USB-C yang modern masih belum menjadi standar di kelas ekonomi, dan dalam penerbangan jarak jauh, port ini tentu saja lebih praktis daripada USB-A yang lebih lambat dan sudah ketinggalan zaman.

Kami juga diberikan tisu basah sebelum lepas landas. Hal ini juga terjadi pada penerbangan kedua dari Doha ke Bangkok.

Wi-Fi Starlink gratis di kedua penerbangan tersebut

Wi-Fi berkecepatan tinggi selama penerbangan melalui Starlink tersedia di kedua penerbangan tersebut. Koneksi ini gratis untuk semua penumpang dan kecepatannya jauh lebih tinggi daripada internet dalam pesawat pada umumnya.

Menjelajah web, menggunakan media sosial, dan mengirim foto semuanya berjalan tanpa masalah. Saya bahkan berhasil mengunduh beberapa video YouTube.

Starlink merupakan salah satu hal paling menarik dari seluruh perjalanan ini. Baik pada penerbangan enam jam maupun tujuh jam, ini bukan lagi sekadar soal bisa mengirim pesan, melainkan soal memiliki koneksi internet yang kualitasnya mendekati koneksi standar di darat.

Makanan di penerbangan Praha–Doha: kelas ekonomi di atas rata-rata

Tak lama setelah lepas landas, layanan minuman pertama dimulai.

Kami dapat memilih dari minuman non-alkohol biasa, bir, anggur, dan minuman beralkohol lainnya. Kami juga diberikan sekantong kecil popcorn untuk dimakan.

Makan malam

Hidangan utama disajikan sekitar satu setengah jam setelah lepas landas.

Tersedia tiga pilihan hidangan utama, yang sama sekali tidak biasa di kelas ekonomi. Tidak ada menu cetak yang dibagikan; awak kabin selalu menyampaikan pilihan-pilihan tersebut secara lisan.

Saya memilih ayam dengan nasi.

Hidangan utamanya sendiri memang enak, tetapi justru hidangan pendampingnya yang paling menarik perhatian saya:

• salad pasta-nya benar-benar luar biasa
• roti manis kecil untuk hidangan penutupnya juga enak
• roti gulung dengan rasa yang kuat, mirip focaccia, sangat lezat

Ukuran porsinya standar untuk penerbangan kelas ekonomi jarak jauh. Porsinya sangat memadai untuk penerbangan selama 5 jam.

Camilan sebelum mendarat

Sekitar satu jam sebelum mendarat, ada layanan minuman lagi, kali ini disertai dengan sebungkus popcorn atau keripik.

Awak kabin bekerja dengan cepat dan efisien. Saya sangat menghargai hal ini pada penerbangan yang penuh penumpang, di mana penyajian dan pembersihan hidangan biasanya bisa memakan waktu sangat lama.

Kesimpulan mengenai penerbangan pertama

Secara keseluruhan, penerbangan dari Praha ke Doha berjalan lancar. Karena durasinya tidak terlalu lama.

Saya menilai layanan dan makanannya sedikit di atas rata-rata untuk kelas ekonomi; fasilitas kursinya modern dan penerbangannya tepat waktu.

Kelemahanutamanya adalah kursi itu sendiri. Bukan karena ruang kaki yang kurang, melainkan karena lebarnya yang terbatas dan sandaran kepala yang tidak bisa digunakan.

Transit di Doha: 4,5 jam, tanpa stres

Kami memiliki waktu sekitar 4,5 jam untuk transit di Doha.

Setelah turun dari pesawat, kami mengikuti petunjuk arah untuk penerbangan lanjutan dan melewati pemeriksaan keamanan lagi. Batas standar 100 ml untuk cairan berlaku di sini.

Namun, dalam kasus kami, bahkan wadah cairan berukuran lebih besar yang dibeli di Bandara Praha—yang masih tersegel dalam kantong bebas bea aslinya—diizinkan lewat tanpa masalah. Hal ini tidak berarti prosedur yang sama akan berlaku dalam semua situasi, tetapi selama transit kami, petugas keamanan tidak mempermasalahkannya.

Pengaturan transit di Doha sangat baik. Anda dapat menemukan petunjuk terperinci, perkiraan waktu, dan informasi mengenai pemeriksaan keamanan dalam panduan terpisah kami:Cara Melakukan Transit di Bandara Doha (DOH).

Empat setengah jam adalah waktu yang terlalu lama untuk transit standar, tetapi kami memanfaatkannya sebaik mungkin dengan mengunjungi lounge Al Maha.

Saya mengatur akses masuk melalui Revolut, di mana paket ‘Metal’ saya memberikan akses tak terbatas ke lounge di seluruh dunia, ditambah tarif diskon untuk seorang tamu (dalam hal ini, 27 euro).

Tiket kelas ekonomi standar, tentu saja, tidak mencakup akses ke lounge.

Jika Anda belum memiliki Revolut, Anda dapat mendaftar melalui tautan kami untuk mendapatkan bonus.

Memilih penerbangan: A380 atau Boeing 777 yang lebih murah?

Pada tanggal perjalanan kami, terdapat dua penerbangan Qatar Airways dari Doha ke Bangkok dalam waktu yang berdekatan.

Hanya setengah jam sebelum kami, sebuah Airbus A380 lepas landas – pesawat yang sebenarnya lebih saya sukai untuk ditumpangi. Namun, harga tiket penerbangan A380 itu 206 euro lebih mahal.

Bagi saya, membayar biaya tambahan sebesar itu hanya untuk jenis pesawat yang berbeda tidak masuk akal.

Jadi, saat memesan di qatarairways.com, jangan hanya melihat harga totalnya. Bandingkan juga:

• lamanya singgah di Doha
• total waktu perjalanan
• waktu kedatangan di Bangkok
• jenis pesawat pada setiap rute perjalanan

Saya bersedia membayar lebih untuk waktu keberangkatan yang lebih baik atau waktu transit yang jauh lebih singkat. Namun tentu saja bukan hanya demi Airbus A380 itu sendiri seharga 206 euro.

Doha–Bangkok dengan Boeing 777-300ER

Penerbangan kedua berangkat pada pukul 02.45 dini hari waktu setempat. Waktu yang sangat tidak menyenangkan. Namun, setidaknya saya bisa menyegarkan diri dengan mandi di lounge.

Boeing 777-300ER adalah model yang lebih tua daripada Dreamliner, tetapi, anehnya, interior pesawat yang kami tumpangi terasa lebih baru dan lebih modern.

Sekilas, kabinnya terlihat agak sederhana dan kursinya tidak tampak terlalu empuk atau nyaman. Namun, kenyataannya, kenyamanannya jauh lebih baik daripada di Boeing 787.

Setidaknya bagi saya.

Kursinya memang lebih sempit, tetapi tidur malamnya jauh lebih nyenyak

Kelas ekonomi di Boeing 777 diatur dalam konfigurasi 3-4-3.

Berdasarkan data untuk konfigurasi kami, kursi tersebut lebih sempit dibandingkan dengan Dreamliner sebelumnya (sekitar 3 cm), sementara ruang kaki lebih luas sekitar 3 cm.

Namun, karena bentuk sandaran punggungnya, saya tidak terlalu menyadari berkurangnya lebar tersebut. Sebaliknya, saya justru merasa kursi tersebut lebih nyaman.

Perbedaan terbesar terletak pada sandaran kepala yang sangat baik dan dapat disesuaikan.

Bagian samping sandaran kepala ini dapat ditekuk dengan cukup fleksibel dan benar-benar menjaga kepala saya tetap dalam posisi yang stabil. Berkat hal ini, saya bisa bersandar, memejamkan mata, dan tidur dengan cukup nyaman selama beberapa jam.

Ya, kata ‘nyaman’ mungkin agak berlebihan, tapi pengalaman ini jelas lebih baik daripada penerbangan sebelumnya.

Secara teori, Boeing 787 mungkin tampak lebih modern dan kursinya mungkin sedikit lebih lebar. Namun, bagi saya, bisa menyandarkan kepala dengan nyaman jauh lebih penting daripada perbedaan sedikit dalam lebar kursi.

Justru kursi di Boeing 777 itulah yang menjadi alasan utama mengapa saya memberi penilaian lebih tinggi pada penerbangan kedua.

Tersedia perlengkapan kenyamanan bahkan di kelas ekonomi

Sekali lagi, selimut, bantal, dan headphone standar disediakan di setiap kursi.

Selain itu, kami juga diberikan sebuah paket perlengkapan kecil berbahan kertas yang berisi:

• kaus kaki
• penutup mata
• sikat gigi
• pasta gigi
• penutup telinga

Kemasannya terlihat murahan dan, tentu saja, tidak ada satu pun barang di dalamnya yang istimewa. Namun, di kelas ekonomi, perlengkapan kenyamanan masih belum menjadi fitur standar, dan pada penerbangan malam hari, hal ini menjadi bonus yang berguna.

💬 Sejujurnya, saya sama sekali tidak ingat pernah menerima perlengkapan kenyamanan di kelas ekonomi. Apakah Anda pernah mengalaminya di maskapai lain? Beri tahu kami di kolom komentar di bawah artikel ini – terima kasih!

Layar yang sudah agak tua, konektor yang misterius, dan, sekali lagi, Starlink gratis

Sistem hiburan dalam penerbangan sama seperti pada penerbangan pertama, tetapi layarnya terlihat jauh lebih tua.

Kualitas gambarnya masih cukup baik dan pilihan hiburannya sama, tetapi kontrolnya tidak secepat atau semodern yang ada di Boeing 787.

Di samping kursi saya, saya menemukan port USB-A dan soket yang menyerupai port Ethernet. Untuk apa penumpang biasa akan menggunakannya tetap menjadi misteri bagi saya.

Port USB-C modern tidak tersedia di sini.

Starlink juga tersedia secara gratis di Boeing 777, dan layanannya berfungsi sama baiknya seperti pada penerbangan pertama dari Praha.

Makan malam, yang ditolak oleh sebagian besar penumpang

Pelayanan hidangan utama dimulai tak lama setelah lepas landas, sekitar pukul 04.00 waktu Qatar.

Tidak mengherankan, hanya sebagian kecil penumpang yang memanfaatkannya. Sebagian besar orang berusaha untuk segera tertidur.

Makan malam kedua

Bagi kami, ini sudah menjadi makan malam kedua malam itu...

Sekali lagi, ada tiga hidangan utama yang bisa dipilih. Saya memilih bubur dengan daging kalkun dan wortel:

• salad sayuran dengan edamame-nya sangat lezat
• hidangan utamanya rasanya enak
• sedangkan hidangan penutupnya sama sekali tidak cocok dengan perut saya – bahkan, saya sama sekali tidak tahu apa yang saya makan

Layanan tersebut mencakup sebotol air minum serta pilihan lengkap minuman beralkohol dan non-alkohol yang disajikan per gelas.

Camilan sebelum mendarat

Makanan ringan berikutnya disajikan sekitar satu jam sebelum mendarat.

Hanya terdiri dari sepotong kecil pizza gulung isi, yang rasanya tidak terlalu enak dan saya sebenarnya bisa saja melewatkannya.

Dalam penerbangan malam yang berlangsung sekitar 7 jam, saya memang tidak ingin makan dalam porsi besar. Yang lebih penting bagi saya adalah awak pesawat menyajikan makanan dengan cepat, mematikan lampu, dan membiarkan para penumpang tidur.

Mereka berhasil melakukannya.

Secara umum, saya sama sekali tidak memiliki keluhan apa pun terhadap awak kabin di kedua penerbangan tersebut. Layanan yang profesional dan, yang terpenting, sangat efisien.

Boeing 787 vs. Boeing 777: mana yang lebih baik?

	Boeing 787-8	Boeing 777-300ER
Kesan pertama	lebih nyaman dan lebih berwarna	lebih modern, tetapi lebih sederhana
Konfigurasi tempat duduk	3-3-3	3-4-3
Ruang kaki	standar	sedikit lebih baik
Lebar kursi	sedikit lebih baik	sedikit lebih buruk
Sandaran kepala	tidak dapat disesuaikan	sangat mudah dibentuk
Tidur	tidak nyaman	jauh lebih baik
Layar	lebih modern	lebih tua
Pengisian daya	stopkontak listrik, USB-A, dan USB-C	USB-A
Perlengkapan mandi	Tidak	Ya
Pilihan saya		Boeing 777

Tentu saja, pengalaman tersebut dipengaruhi oleh konfigurasi pesawat tertentu, kursi yang Anda pilih, dan siapa yang duduk di sebelah Anda.

Namun, pada kedua penerbangan ini, Boeing 777 jelas menjadi pilihan terbaik bagi saya.

Pesawat yang lebih modern tidak otomatis berarti kelas ekonomi yang lebih nyaman.

Faktor terpenting tetaplah tingkat keterisian penerbangan

Sayangnya, kedua penerbangan kami sama-sama penuh sesak.

Namun, di kelas ekonomi, tingkat kenyamanan seringkali tidak ditentukan oleh logo maskapai, makanan, atau usia pesawat, melainkan terutama oleh apakah ada orang yang duduk di sebelah Anda.

Setidaknya, itulah yang selalu saya alami di setiap penerbangan.

Satu kursi kosong di tengah saja sudah bisa mengubah penerbangan biasa menjadi perjalanan yang menyenangkan. Sebaliknya, tiga orang dewasa yang duduk berdampingan akan selalu memiliki ruang yang terbatas di kelas ekonomi, baik saat terbang dengan Qatar Airways, Emirates, maupun maskapai lainnya.

Setidaknya, kami selalu cukup beruntung memiliki sesama penumpang yang ramah di sisi lorong yang membiarkan kami lewat tanpa ribut-ribut setiap kali kami perlu ke toilet.

Tiba di Bangkok

Qatar Airways mendarat di bandara utama Bangkok, Suvarnabhumi.

Anda dapat melanjutkan perjalanan ke pusat kota dengan Airport Rail Link, taksi, atau melalui aplikasi Grab dan Bolt. Pilihan terbaik bergantung pada waktu, lokasi hotel Anda, dan jumlah penumpang.

Kali ini, hotel kami berada di luar jalur kereta bawah tanah, jadi kami naik taksi biasa.

Kami menjelaskan semua pilihan, harga terkini, dan informasi mengenai tiket di sini:

• 👉 Cara menuju pusat kota dari Bandara Suvarnabhumi Bangkok

Ini adalah kunjungan keempat saya ke Bangkok, dan saya telah memperbarui panduan kami sedikit lagi:

• 👉 Daerah mana yang sebaiknya Anda pilih untuk menginap?
• 👉 Bagaimana sistem transportasi di Bangkok?
• 👉 Apa saja yang bisa dilihat di Bangkok?

Dari Bangkok, kami kemudian melanjutkan perjalanan ke Hong Kong, tetapi kali ini dengan cara yang sama sekali berbeda: dengan Emirates First Class pada salah satu penerbangan terpendek dan termurah di mana Anda dapat menikmati kelas ini.

Baca juga ulasan kami tentang Kelas Utama Emirates pada rute Bangkok–Hong Kong. (Tersedia mulai akhir Juli 2026).

Apakah Kelas Ekonomi Qatar Airways layak dicoba?

Saya akan dengan senang hati memesan Qatar Airways lagi untuk perjalanan ke Bangkok.

Bukan karena Kelas Ekonomi menawarkan kenyamanan yang luar biasa.

Itu tetap kelas ekonomi standar dengan ruang yang terbatas, dan pada penerbangan yang penuh, Anda akan duduk tepat di sebelah penumpang lain.

Saya melihat keunggulan Qatar Airways terletak di hal lain:

• proses transit yang sangat terorganisir dan cepat di Bandara Doha
  • menurut saya, lebih baik daripada bandara Dubai, Riyadh, atau Jeddah, dan setara dengan bandara Abu Dhabiatau Muscat
• Wi-Fi Starlink gratis untuk semua penumpang
• Makanan yang enak dengan tiga pilihan hidangan utama
• Hiburan dalam penerbangan berkualitas tinggi
• Bagasi terdaftar sudah termasuk dalam harga

Hal yang paling kurang memuaskan tentu saja adalah kursi di Boeing 787-8.

Meskipun konfigurasinya lebih sempit, Boeing 777-300ER terasa lebih nyaman, terutama berkat sandaran kepala yang jauh lebih baik.

Dengan tarif sekali jalan sekitar 536 euro, saya menganggap Qatar Airways sebagai pilihan yang layak.

Namun, jika ada maskapai pesaing yang menawarkan penerbangan dengan waktu tempuh serupa dengan harga beberapa ribu lebih murah dan sudah termasuk biaya bagasi, merek Qatar Airways saja tidak akan menjadi alasan bagi saya untuk membayar lebih.

Anda dapat menemukan tarif terbaru dari Praha ke Bangkok dan destinasi lain di Asia secara langsung di qatarairways.com.

💬 Apakah Anda pernah terbang dengan Qatar Airways menggunakan Boeing 787 atau 777? Atau dengan pesawat lain yang sangat berbeda? Beri tahu kami di kolom komentar, pesawat mana yang menurut Anda lebih nyaman.

💬 Dan maskapai mana yang menjadi favorit Anda untuk penerbangan kelas ekonomi ke Asia?