Airbus A350 terbaru. Kelas bisnis terbaru Air France dengan pintu yang dapat ditutup. Penerbangan siang hari di mana kita akan melihat semuanya dengan jelas. Dan yang terbaik dari semuanya, tiket hanya seharga 55.000 Flying Blue miles.

Namun, setelah sekitar dua belas jam, saya turun di Meksiko dengan kesan yang sedikit berbeda.

Kabinnya terlihat elegan, privasinya sangat baik, dan awak kabinnya tampak sangat profesional. Namun, untuk produk yang relatif baru, kondisi kursinya ternyata sangat buruk dan makanannya adalah salah satu yang terburuk yang pernah saya nikmati di kelas bisnis penerbangan jarak jauh sejauh ini.

Dengan tarif standar, saya pasti akan sangat kecewa. Namun, dengan 55.000 mil? Hal itu membuat penawaran ini jauh lebih menarik.

Ringkasan penerbangan kami

	Pengalaman kami
Rute	Praha – Paris – Kota Meksiko
Penerbangan yang diulas	Paris CDG – Mexico City MEX
Pesawat	Airbus A350-900 dengan kabin baru
Harga per orang	55.000 mil + 403 euro ditambah biaya
Keunggulan utama	privasi, desain, dan awak pesawat yang profesional
Kekurangan terbesar	Kondisi kursi dan makanan yang sangat buruk
Apakah saya akan memesan lagi?	Untuk 55.000 mil, ya; dengan harga standar, tidak

Kelas bisnis baru Air France memiliki konfigurasi 1-2-1, sehingga setiap penumpang duduk tepat di samping lorong. Kursi dapat direbahkan menjadi tempat tidur datar dan Anda dapat menutup pintunya setelah lepas landas.

Jika Anda sudah membeli tiket, ‘fasilitas fisik’nya cukup baik meskipun saya memiliki beberapa keraguan. Saya hanya tidak akan secara otomatis mengharapkan kabin dalam kondisi sempurna atau pengalaman bersantap layaknya restoran berbintang Michelin.

Cara kami membeli tiket kelas bisnis ke Meksiko dengan 55.000 mil

Tiket tersebut merupakan bagian dari satu pemesanan untuk rute Praha – Paris – Kota Meksiko.

Saya telah menjelaskan penerbangan singkat di Eropa dari Praha dalam ulasan terpisah mengenai Kelas Bisnis Air France di pesawat Airbus A220.

Kali ini, saya tidak membeli tiket dengan uang tunai seperti biasa, melainkan melalui program loyalitas Flying Blue.

Setiap bulan, Flying Blue menerbitkan apa yang dikenal sebagai ‘Promo Rewards’. Ini adalah destinasi-destinasi terpilih di mana, selama periode terbatas, Anda dapat membeli tiket bonus dengan miles yang lebih sedikit.

Mexico City muncul dalam penawaran tersebut dengan harga 55.000 miles untuk satu arah di kelas bisnis. Untuk penerbangan jarak jauh dari Praha, itu adalah harga yang sangat menguntungkan.

Untuk kami berdua, harga tiketnya adalah:

	1 orang	2 orang
Flying Blue	55.000 mil	110.000 mil
Pajak dan biaya	403 eur	806 euro

Oleh karena itu, tiket bonus tentu saja tidak berarti penerbangan gratis. Flying Blue menambahkan pajak bandara dan biaya lainnya ke dalam miles, yang tidak dapat dibayar dengan miles.

Meski begitu, 55.000 miles untuk seluruh perjalanan dari Praha ke Mexico City terasa masuk akal bagi saya. Terutama karena kami menemukan tanggal yang tepat yang kami butuhkan dengan harga yang sama.

Kami juga beruntung dengan kelas bisnis yang baru

Air France mengoperasikan pesawat Airbus A350 dalam dua konfigurasi yang sangat berbeda.

Pada sebagian besar tanggal yang tersedia untuk 55.000 mil, yang ditampilkan adalah kelas bisnis model lama. Tampilannya memang tidak terlalu buruk, tetapi tidak memiliki pintu yang bisa ditutup dan, secara keseluruhan, terkesan kurang modern.

Sebaliknya, penerbangan dengan kabin baru memerlukan 100.000 mil atau lebih.

Satu-satunya pengecualian adalah penerbangan kami. Dengan 55.000 miles yang sama, kami mendapatkan Airbus A350 baru dengan kelas bisnis terbaru.

Cara mengenali kabin baru dari peta tempat duduk

Jangan hanya mengandalkan label ‘Airbus A350’. Kedua versi tersebut muncul di bawah jenis pesawat yang sama saat pemesanan.

Peta kursi adalah kuncinya:

	Kelas Bisnis Baru	Kelas Bisnis Lama
Jumlah kursi	48	34
Baris	1 hingga 14	1 hingga 9
Kamar	dua bagian yang dipisahkan oleh dapur kecil	satu kabin
Pintu di antara kursi dan lorong	ya	tidak

Pada versi baru, di belakang bagian Kelas Bisnis utama, Anda akan melihat kabin kedua yang lebih kecil, dipisahkan oleh dapur pesawat. Versi lama hanya memiliki 34 kursi dalam satu kabin.

Jenis pesawat tentu saja dapat berubah sebelum keberangkatan. Oleh karena itu, peta kursi merupakan panduan terbaik saat melakukan pemesanan, namun hal ini tidak pernah menjadi jaminan 100 persen.

Dari mana angka 110.000 mil itu berasal?

Butuh waktu sekitar satu tahun bagi saya untuk mengumpulkan 110.000 mil untuk dua tiket bonus. Kami menggunakan tiga sumber yang berbeda.

Penerbangan dan hotel Accor

Saya mendapatkan beberapa ribu mil dari penerbangan reguler di Eropa dan menginap di hotel-hotel Accor.

Akun Flying Blue dan ALL Accor dapat dihubungkan. Untuk menginap yang memenuhi syarat di hotel-hotel Accor, selain poin ALL standar, Anda juga akan mendapatkan 1 mil Flying Blue untuk setiap 1 euro yang dibelanjakan.

Ini bukan jalan pintas untuk naik ke kelas bisnis dalam hitungan minggu, tapi Anda tahu kan… Setiap mil tambahan bisa sangat berguna.

Lebih dari 20.000 mil untuk penerbangan dengan Etihad

Kami berdua mendapatkan jumlah mil terbanyak dalam satu kali penerbangan pada penerbangan kami sebelumnya bersama Etihad.

Meskipun Etihad bukan anggota aliansi SkyTeam, maskapai ini bermitra dengan Flying Blue. Kami masing-masing memperoleh lebih dari 20.000 mil untuk penerbangan kami di kelas Residence dan First Class.

Kebetulan, itulah penerbangan di mana kami mencoba dua produk yang sangat tidak biasa:

• Etihad Residence dari Singapura ke Abu Dhabi
• Etihad First Class dengan pesawat A380 dari Abu Dhabi ke Paris

Saat ini, Flying Blue memberikan kredit sebesar 275 persen dari jarak yang ditempuh untuk kelas pemesanan A, yang kami miliki. Namun, selalu penting untuk memeriksa kelas pemesanan spesifik sebelum membeli, bukan hanya label ‘First Class’ pada tiket.

Sisanya melalui RevPoints

Saya menambah miles yang kurang dengan mentransfer RevPoints dari Revolut.

Saya menggunakan paket Ultra, yang memberi saya 1 RevPoint untuk setiap 1 euro yang dibelanjakan pada pembayaran yang memenuhi syarat. RevPoints ditransfer ke Flying Blue dengan rasio 1:1.

Inilah juga alasan mengapa saya bisa mengumpulkan miles jauh lebih cepat dibandingkan dengan paket tingkat yang lebih rendah.

Namun, ini tidak berarti bahwa 55.000 miles akan muncul begitu saja dari udara kosong. Jika Anda ingin mendapatkannya hanya melalui transaksi standar pada paket Ultra, hal itu setara dengan menghabiskan 56.775 euro untuk satu tiket penerbangan.

Bagi saya, RevPoints pada dasarnya berfungsi sebagai potongan terakhir dari teka-teki. Saya mendapatkan sebagian mil dari penerbangan dan hotel, lalu saya mengisi saldo melalui Revolut dengan jumlah yang tepat sesuai kebutuhan untuk melakukan pemesanan.

Dapatkan Revolut dengan bonus

Lounge Air France di CDG: lumayan, tapi tidak ada yang istimewa

Setelah tiba dari Praha, kami melewati pemeriksaan paspor jalur prioritas dan menuju area keberangkatan Terminal 2E.

Saya menjelaskan secara rinci bagaimana proses transit, pemeriksaan paspor, dan perpindahan antar-aula di Bandara Paris Charles de Gaulle dalam panduan saya.

Sebelum penerbangan jarak jauh kami, kami dapat mengakses lounge Air France.

Saya mengharapkan sentuhan keanggunan Prancis yang lebih khas. Namun, yang saya temukan justru interior yang didominasi warna abu-abu, agak membosankan, serta makanan yang biasa-biasa saja.

Sebenarnya tidak ada yang salah secara khusus. Kami akan makan sedikit, minum, dan beristirahat sejenak. Lounge ini persis seperti lounge yang tidak akan Anda ingat sama sekali seminggu kemudian.

Kami kemudian berjalan menuju gerbang keberangkatan melalui koridor panjang berdinding kaca di Terminal 2E.

Bandara Charles de Gaulle mungkin terasa membingungkan saat Anda sedang transit, tetapi dari segi arsitektur, bandara ini memiliki beberapa spot yang benar-benar mengesankan.

Proses boarding agak kacau, tetapi penumpang kelas bisnis naik terlebih dahulu

Pada awalnya, keadaan di gerbang boarding tampak belum sepenuhnya teratur. Penumpang berkumpul di sekitar antrean boarding dan untuk beberapa saat tidak sepenuhnya jelas apa yang sebenarnya akan terjadi.

Namun, pada akhirnya, proses boarding diatur berdasarkan zona dan penumpang kelas bisnis naik pesawat terlebih dahulu.

Hal ini berjalan lancar berkat tata letak kabin yang baru. Kami memiliki beberapa menit untuk mengambil beberapa foto sebelum penumpang lain mulai bergerak.

Kesan pertama: elegan, tetapi terlihat lebih bagus lagi di foto-foto

Kesan pertama saya terhadap kelas bisnis yang baru ini sangat menyenangkan.

Mungkin saya lebih menyukai kabin ini saat melihatnya di Instagram, tetapi perpaduan warna putih, biru tua, dan detail merah yang halus ini sangat indah.

Kabinyanya ditata dalam konfigurasi 1-2-1. Setiap penumpang memiliki akses langsung ke lorong, dan kursi jendela menghadap ke luar, sehingga Anda merasa seolah-olah memiliki ruang pribadi kecil.

Kursi tengah sangat ideal untuk pasangan. Pembatas di antara keduanya dapat diturunkan, tetapi Anda tetap duduk di kursi yang terpisah.

Kursi dengan pintu dan privasi yang sangat baik

Fitur baru utamanya adalah pintu geser.

Pintu tersebut harus tetap terbuka selama proses boarding dan lepas landas. Pintu tersebut hanya dapat ditutup setelah pesawat mencapai ketinggian jelajah, saat itu awak pesawat akan membuka kuncinya.

Tentu saja, baik pintu maupun dindingnya tidak menjulang hingga ke langit-langit. Hal ini masih lebih merupakan ciri khas kabin kelas satu tertentu, dan bahkan Lufthansa, ketika merujuk pada Allegris First, hanya menyebutnya sebagai ‘tinggi hampir penuh’.

Namun, dalam praktiknya, hal ini sama sekali tidak mengganggu saya.

Saat duduk, saya tidak bisa melihat penumpang lain dan mereka juga tidak bisa melihat saya. Pintu tersebut memberikan privasi yang lebih dari cukup untuk kebutuhan sehari-hari.

Kursi itu sendiri menawarkan ruang yang luas dan, tentu saja, dapat dilipat menjadi tempat tidur yang benar-benar rata.

Saya duduk di kursi 6L dekat jendela, dan kursi ini sebanding, misalnya, dengan kursi dekat jendela di Kelas Bisnis Allegris milik Lufthansa. Namun, jarak dari jendela lebih jauh di Air France.

Tentu saja ruangnya sangat luas; saya bisa meregangkan kaki sesuka hati, dan bahkan orang yang sangat tinggi—lebih dari 2 meter—pun bisa duduk di sini tanpa masalah sedikit pun.

Fasilitas praktisnya sangat baik:

• pengisian daya ponsel nirkabel
• USB-A dan USB-C
• stopkontak standar
• layar besar dengan Bluetooth
• beberapa kompartemen penyimpanan
• akses langsung ke lorong

Di kompartemen di belakang cermin terdapat headphone dan sebotol air.

Di bawah layar terdapat selimut, sandal, dan seprai.

Kondisi kursinya? Di beberapa bagian, hampir mirip dengan Air India

Inilah yang mungkin menjadi kejutan paling tidak menyenangkan.

Saya mengira kelas bisnis yang relatif baru ini akan berada dalam kondisi yang nyaris sempurna. Namun kenyataannya sangat berbeda.

Beberapa bagian plastiknya longgar dan menggantung. Kursinya tidak sepenuhnya bersih, dan tablet yang digunakan untuk mengontrol layar bertuliskan ‘INOP’, yang berarti tidak berfungsi.

Ini bukan sekadar goresan kecil, yang bisa dimaklumi mengingat pemakaian sehari-hari. Sebaliknya, ada beberapa masalah sekaligus, yang membuat kabin terlihat jauh lebih tua daripada usia sebenarnya.

Di beberapa bagian, hal ini lebih mengingatkan saya pada interior pesawat Air India yang lebih tua dan terabaikan.

Benar-benar.

Untungnya, hal ini tidak berdampak besar pada fungsi kursi tersebut. Kursi tersebut masih bisa disetel seperti biasa dan diubah menjadi tempat tidur.

Namun, untuk produk yang dipromosikan Air France sebagai penawaran kelas bisnis terbarunya, kondisi seperti ini memberikan citra yang buruk dan tidak perlu bagi maskapai tersebut.

Tempat tidurnya nyaman, tetapi kasurnya terlalu pendek

Karena penerbangan ke Mexico City berlangsung pada siang hari, kami tidak diberikan piyama. Hanya sandal yang disediakan.

Kursi ini dapat diubah menjadi tempat tidur yang benar-benar rata dan saya memiliki ruang yang cukup luas. Selimutnya sangat nyaman dan pelapis kursinya sendiri juga nyaman.

Namun, alas tidur/seprai tidurnya kurang bagus.

Selimut tersebut tidak menutupi seluruh panjang tempat tidur dan berakhir sebelum area kaki. Artinya, sebagian tubuh Anda akan berbaring di atas kasur yang lebih empuk, sementara kaki Anda bertumpu pada permukaan sofa yang lebih keras.

Ini bukan masalah besar, tetapi merupakan detail yang aneh di kelas bisnis baru yang dirancang dengan sangat baik ini.

Dalam penerbangan siang hari, saya memang tidak berniat tidur sepanjang perjalanan. Kursi ini nyaman untuk beristirahat selama beberapa jam, dan berkat adanya pintu, Anda benar-benar bisa menikmati ketenangan dan keheningan.

Penyesuaian kecerahan kabin selama penerbangan

Meskipun ini penerbangan siang hari, sekitar dua jam setelah makan siang seluruh kabin akan digelapkan agar penumpang dapat tidur dengan lebih nyenyak.

Awak kabin: profesional, berpengalaman, dan sedikit ketat

Awak kabin terlihat sangat profesional sejak awal.

Mereka tidak terlalu ramah atau banyak bicara. Sebaliknya, mereka bersikap profesional, agak tegas, dan teliti.

Namun, ketika kami membutuhkan sesuatu, responsnya cepat dan sangat baik. Layanannya berjalan lancar dan para awak pesawat tahu persis apa yang mereka lakukan.

Ini agak paradoks.

Saya selalu mengharapkan profesionalisme yang lebih “klinis” seperti itu dari Lufthansa, meskipun saya berulang kali bertemu dengan awak kabin yang sangat ramah di sana.

Saya tidak sedang mengeluh. Awak kabin yang ramah dan berpengalaman memang ideal, tetapi profesionalisme murni adalah pilihan terbaik berikutnya.

Setidaknya Anda merasa bahwa jika terjadi masalah, semuanya akan diselesaikan persis seperti yang seharusnya.

Perlengkapan mandi

Saya menyisihkan bagian khusus untuk perlengkapan mandi ini, karena saya adalah seorang kolektor yang antusias.

Kantong dari Air France ini didesain dengan sangat apik, tetapi saya bisa langsung melihat bahwa isinya akan cukup sederhana.

Perlengkapan mandi ini ukurannya sangat kecil.

Di dalamnya, Anda akan menemukan:

• penutup mata
• sikat gigi
• pasta gigi
• krim pelembap
• kaos kaki
• penutup telinga

Layanannya sangat baik. Sayangnya, makanannya sendiri tidak

Saya memiliki harapan yang tinggi terhadap makanan di Air France.

Maskapai Prancis ini sendiri mendasarkan penawaran kelas bisnis rute jarak jauhnya pada hidangan gastronomi yang disiapkan bekerja sama dengan koki berbintang Michelin. Oleh karena itu, saya mengharapkan hal ini menjadi salah satu daya tarik utama dalam penerbangan tersebut.

Pelayanannya sendiri memang sangat baik.

Bahkan sebelum lepas landas, kami sudah disuguhi minuman selamat datang. Awak kabin membagikan menu, menanyakan preferensi kami, dan membersihkan piring dengan cukup cepat setelah setiap hidangan.

Namun, hidangannya sendiri sangat mengecewakan.

Camilan setelah lepas landas

Segera setelah lepas landas, kami disuguhi camilan kecil: kerupuk keju dan berbagai macam kacang. Minuman tak terbatas, tentu saja.

Makan siang: encer dan hampir tidak berasa

Hidangan pembuka sama untuk semua orang, tanpa pilihan. Aneh. Porsinya sangat ringan dan kecil, tapi saya harus akui rasanya sangat lezat.

Untuk hidangan utama, saya memilih salmon dan udang royale.

Tampilannya cukup menarik. Namun, rasanya encer, hambar, dan hampir tidak ada cita rasa yang menonjol.

Pacarku memesan nasi Camargue – aku bahkan tidak ingat dengan apa nasi itu disajikan. Tapi sekali lagi, rasanya agak hambar dan kering.

Setelah hidangan utama, kami disuguhi sepiring keju, tapi piringnya sangat kecil sehingga aku hampir tidak bisa melihatnya di atas meja kami!

Makanan penutupnya pun sama saja. Rasanya memang tidak buruk, tapi saya mengharapkan sesuatu yang jauh lebih istimewa daripada sekadar hidangan biasa dari kelas bisnis Air France.

Saya memilih hidangan penutup cokelat, sedangkan pacar saya memilih yang rasa kelapa dan raspberry, yang menurut saya lebih enak.

Namun sekali lagi, porsinya sangat kecil menurut selera saya.

Makan malam: hidangan yang hambar lagi

Sebelum mendarat, saya menyantap fillet ayam panggang dengan saus tarragon.

Sekali lagi, hasilnya sangat mengecewakan. Baik daging maupun sausnya hampir tidak berasa, dan hidangan ini seolah-olah koki benar-benar lupa menambahkan garam dan bumbu.

Satu kali hidangan yang tidak enak bisa saja terjadi. Dua kali berturut-turut sudah menjadi masalah.

Pasangan saya memilih hidangan nasi lagi, kali ini risotto sayuran. Dan sekali lagi, rasanya sangat buruk.

Makan malamnya cukup sederhana, tanpa hidangan pembuka maupun penutup. Atau lebih tepatnya, salad buah kecil dan madeleine yang sangat kecil disajikan di atas satu nampan.

Selama penerbangan, camilan ringan tersedia di dapur pesawat, dan minuman ringan lainnya dapat dipesan dari awak kabin. Minuman beralkohol dan non-alkohol, tentu saja, tersedia sepanjang penerbangan.

Tiba di Mexico City

Setelah sekitar dua belas jam, kami mendarat di Bandara Benito Juárez di Mexico City.

Air France menggunakan Terminal 1. Setibanya di sana, kami melewati pemeriksaan paspor, mengambil bagasi, dan semua koper kami diperiksa dengan sinar-X sebelum melanjutkan ke area umum.

Anda dapat menemukan informasi selengkapnya mengenai kedatangan, terminal, dan transportasi ke pusat kota dalam Panduan Bandara MEX Kota Meksiko.

Kami menggunakan Uber untuk perjalanan ke pusat kota. Oleh karena itu, saya mengaktifkan data seluler saya melalui eSIM sebelum keberangkatan.

Dapatkan eSIM Meksiko melalui Airalo

Apakah Kelas Bisnis Air France A350 layak dicoba?

Saya tidak akan membeli tiket penerbangan ini dengan uang saya sendiri.

Air France cenderung menetapkan tarif tinggi untuk rute jarak jauh, dan pengalaman kami pada penerbangan ini tidak sesuai dengan ekspektasi tersebut.

Desain kabinnya sangat indah, pintunya memberikan privasi yang sangat baik, dan awak kabinnya sangat profesional.

Namun, ada dua aspek utama dari pengalaman tersebut yang kurang memuaskan:

• kursi yang relatif baru itu kotor, usang, dan sebagian tidak berfungsi
• kedua hidangan utama tersebut kualitasnya jauh di bawah rata-rata

Namun, dengan 55.000 mil Flying Blue, saya memandang tiket ini dari sudut pandang yang sama sekali berbeda.

Kami menikmati seluruh perjalanan dari Praha ke Mexico City, tempat tidur yang bisa direbahkan sepenuhnya, akses ke lounge, layanan prioritas, dua bagasi terdaftar, dan penerbangan selama sebelas jam di kabin yang menawarkan privasi luar biasa.

Dalam konteks ini, penggunaan miles tersebut sangatlah tepat.

Air France sekali lagi mengingatkan saya bahwa produk baru yang ditampilkan dalam foto-foto promosi dan produk yang sebenarnya setelah beroperasi selama beberapa tahun bisa jadi dua hal yang sangat berbeda.

Penilaian saya

Hal-hal yang baik:

• harga yang sangat terjangkau, yaitu 55.000 mil untuk seluruh perjalanan dari Praha
• desain kabin baru yang stylish
• privasi yang sangat baik begitu pintu ditutup
• tempat tidur yang benar-benar rata dan luas
• Akses langsung ke lorong dari setiap kursi
• Awak kabin yang profesional dan berpengalaman
• Pengisian daya nirkabel, USB-A, dan USB-C

Yang lebih buruk lagi:

• kursi yang relatif baru itu dalam kondisi sangat buruk
• tablet yang tidak berfungsi yang digunakan untuk mengontrol layar
• kedua hidangan utama hampir tidak berasa
• alas tidurnya tidak menutupi seluruh tempat tidur
• Sebuah lounge yang biasa-biasa saja dan tidak menonjol di CDG

Bergabunglah bersama kami dalam perjalanan ke Meksiko

Perjalanan kami baru saja dimulai dengan penerbangan ke Mexico City. Jika Anda berencana melakukan perjalanan serupa, silakan lanjutkan membaca artikel-artikel berikut:

• Mexico City dalam 5 hari: rencana perjalanan berdasarkan pengalaman kami sendiri
• Tempat menginap di Mexico City
• Gran Hotel Ciudad de México: ulasan kami
• Perjalanan naik balon udara di atas Teotihuacán
• Grutas Tolantongo: apakah perjalanan selama 9 jam ini sepadan?

Cari hotel di Kota Meksiko