Kelas bisnis Emirates 777: ulasan tentang tata letak kabin lama 2–3

Kursi tengah di kelas bisnis. Dan saya memilihnya atas kemauan saya sendiri 😀

Setelah penerbangan yang luar biasa di kelas bisnis Emirates A380 yang telah direnovasi dari Tokyo ke Dubai, kami siap melanjutkan perjalanan ke Praha. Namun, kali ini, kami akan terbang dengan kabin Boeing 777-300ER yang lebih tua dengan konfigurasi tempat duduk 2–3–2.

Perbedaan antara kedua penerbangan di maskapai yang sama ini sungguh sangat mencolok. Di A380, saya sangat terkesan dengan kursinya. Di sini, saya mencoba kursi tengah di baris tiga dan tempat tidur yang bahkan tidak rata saat direbahkan sepenuhnya.

Akan tetapi, awak kabinnya luar biasa dan layanannya sangat memuaskan. Bagaimana sebenarnya cara menilai penerbangan seperti ini?

Penerbangan kami	Rincian
Rute	Dubai DXB – Praha PRG
Pesawat	Boeing 777-300ER dengan kabin kelas bisnis model lama
Konfigurasi kursi	2–3–2
Kursi saya	Kursi tengah di baris tengah yang terdiri dari tiga kursi
Durasi penerbangan	6 jam, penerbangan siang hari
Posisi tidur	Kursi yang dapat direbahkan, bukan tempat tidur datar

Emirates mengoperasikan beberapa varian kelas bisnis pada pesawat Boeing 777. Ulasan ini menjelaskan kabin model lama yang spesifik pada penerbangan kami, bukan semua pesawat 777 milik mereka.

Kelebihan dan kekurangan penerbangan ini

Inilah ringkasan singkat saya mengenai penerbangan ini, tanpa membahas terlalu detail.

✅ awak kabin yang luar biasa dan ramah
✅ Sarapan yang sangat enak dan hidangan pembuka makan siang yang luar biasa (secara keseluruhan, layanannya memang bagus)
✅ Tempat tidur sudah disiapkan dengan rapi, lengkap dengan seprai, bahkan pada penerbangan siang hari yang singkat sekalipun
✅ Ruang kaki yang luas saat duduk.
❌ Kursi yang sempit dan tempat tidur yang dapat direbahkan namun tidak nyaman
❌ Konfigurasi tempat duduk 2–3–2, kursi tengah, dan hampir tidak ada privasi
❌ Tidak ada perlengkapan kenyamanan yang memadai
❌ Ruang tunggu di Dubai yang sudah ketinggalan zaman dan waktu tunggu yang lama di bus saat naik pesawat

Berapa biaya penerbangan dari Tokyo ke Praha?

Penerbangan ke Praha merupakan penerbangan kedua dari tiket satu arah Tokyo–Dubai–Praha yang saya pesan melalui Aegean Miles+Bonus.

Kami membayar jumlah berikut per orang untuk seluruh perjalanan:

65.000 miles Miles+Bonus
742 euro untuk pajak dan biaya

Ini adalah harga untuk kedua penerbangan tersebut secara keseluruhan, bukan hanya untuk rute dari Dubai ke Praha.

Rincian pemesanan dan alasan kami kembali dari Hong Kong melalui Tokyo dapat ditemukan dalam ulasan sebelumnya mengenai penerbangan NRT–DXB.

Berapa harga tiket kelas bisnis dengan tarif standar? Silakan cek di emirates.com.

Singgah di Dubai dan lounge Emirates yang sangat luas

Setelah tiba dari Tokyo, kami melewati pemeriksaan keamanan. Saya tidak melihat jalur cepat untuk penumpang kelas bisnis di sini, tapi mungkin saja saya melewatkannya.

Lagipula, hanya ada beberapa orang di depan kami, jadi saya tidak terlalu mengkhawatirkannya.

Saya tidak terlalu suka Bandara Dubai untuk transit. Bandara ini sangat luas, bagian-bagiannya berjauhan, dan kali ini kami juga harus naik kereta otomatis.

Namun, kami masih berada di Terminal 3. Anda dapat menemukan informasi praktis dalam panduan kami mengenai transit di Bandara Dubai.

Lounge terbesar yang pernah saya kunjungi

Saya benar-benar terkejut dengan luasnya lounge Emirates ini. Ini adalah lounge terbesar yang pernah saya kunjungi sejauh ini.

Lounge ini menempati seluruh lantai atas di bagian terminal tersebut.

Area tenang di sini merupakan nilai tambah yang besar. Anda bisa menemukan tempat yang tenang di sini, yang sangat saya hargai setelah penerbangan malam yang panjang.

Namun, jelas juga bahwa lounge ini pernah mengalami masa-masa yang lebih baik. Perabotannya terlihat agak kuno, stopkontaknya sudah usang, dan beberapa di antaranya tidak berfungsi.

Setelah hampir sebelas jam di udara, tentu saja saya ingin mandi. Dan kamar mandi yang disediakan benar-benar menjijikkan. Setelah menikmati kamar mandi yang nyaman dan bersih di lounge Emirates di Narita, ini sungguh kejutan yang tidak menyenangkan.

Makanannya memang banyak, tapi saya mengharapkan lebih banyak pilihan

Anda bisa dengan mudah mendapatkan makanan di sini. Namun, untuk lounge sebesar ini, saya tidak merasa pilihan makanannya terlalu mengesankan.

Saya jelas pernah menemukan pilihan yang jauh lebih baik untuk hidangan panas. Saya tentu tidak akan kelaparan di sini, tapi ini tidak se-menarik pilihan yang saya rasakan di Narita.

Saya juga menyukai opsi untuk naik pesawat langsung dari lounge. Emirates menawarkan layanan ini di lounge-lounge mereka di Concourse A.

Menurut saya, lounge ini memiliki potensi yang sangat besar. Jika dilengkapi dengan interior baru, fasilitas shower yang lebih baik, dan pilihan makanan yang lebih beragam, pengalaman yang ditawarkan akan benar-benar berbeda.

Naik bus menuju pesawat dan kesan pertama di kabin

Kali ini kami naik bus. Itu bukanlah hal yang saya harapkan saat ini, setelah berjam-jam di jalan dan di bulan Juli, ketika suhu di luar mencapai 45 derajat di Dubai.

Penumpang kelas bisnis memiliki bus tersendiri. Kedengarannya bagus, tapi kami akhirnya harus menunggu di dalamnya selama yang terasa seperti selamanya sebelum akhirnya berangkat.

Setelah penerbangan malam dan penerbangan lanjutan, saya sebenarnya jauh lebih suka duduk di dalam pesawat. Ini bukanlah awal yang baik untuk tahap perjalanan berikutnya.

Namun, sekilas pandang, kabinnya sendiri ternyata memberikan kejutan yang lebih menyenangkan. Tata letak 2–3–2 terasa lebih lapang daripada yang saya duga.

Hal kedua adalah desainnya. Warna keemasan ini terasa agak terlalu mirip sirkus bagi saya, tapi itu memang hanya soal selera pribadi.

Jadi, kesan pertama tidak terlalu buruk. Namun, begitu saya duduk...

Kursi tengah di kelas bisnis

Saat memesan, saya sengaja memilih kursi tengah di baris tengah yang terdiri dari tiga kursi. Saya ingin tahu seperti apa rasanya duduk di kursi ‘tengah’ di kelas bisnis.

Pengalaman yang menarik. Namun, jelas bukan sesuatu yang akan saya rekomendasikan untuk perjalanan berikutnya.

Kursinya sempit dan ruang di sekeliling saya terasa tidak nyaman. Bagi maskapai yang mengklaim diri sebagai maskapai premium seperti Emirates, hal ini terasa memalukan bagi saya. Di zaman sekarang ini. Memang, kabin ini dulu termasuk yang terbaik, tetapi masa ‘dulu’ itu sudah lama berlalu.

Saya bahkan tidak akan mengharapkan kursi seperti ini di pesawat cadangan.

Menurut peta tempat duduk, sepertinya kabin akan penuh sebelum lepas landas. Namun, pada akhirnya saya beruntung: pasangan saya duduk di satu sisi, dan kursi di sisi lainnya tetap kosong.

Sederhananya, bagan tingkat keterisian kursi tidak selalu mencerminkan berapa banyak orang yang sebenarnya akan terbang. Dalam kasus saya, kursi kosong di sebelah saya benar-benar menyelamatkan hari ini.

Hampir tidak ada privasi

Saya bisa menarik partisi kecil di antara kursi-kursi. Setidaknya dengan begitu, saya dan tetangga saya tidak saling menatap wajah satu sama lain.

Namun, jika dibandingkan dengan kabin kelas bisnis modern, privasi nyaris tidak ada sama sekali.

Terlebih lagi, dari kursi tengah saya tidak memiliki akses langsung ke lorong. Kursi dekat jendela memiliki masalah yang sama dalam konfigurasi 2–3–2. Saat berdiri, Anda selalu harus melangkahi tetangga sebelah Anda.

Oleh karena itu, bagi seorang pelancong solo, saya pasti akan memilih kursi di sisi lorong. Saya tidak akan memilih kursi tengah lagi secara sukarela di lain waktu.

Ruang kaki dan ruang penyimpanan

Ada satu hal yang tidak bisa saya kritik dari kursi ini: saat duduk, ruang kakinya sangat luas.

Saya memiliki banyak ruang untuk bergerak di depan saya. Namun, itu tidak berarti kursi ini lebar atau nyaman untuk tidur.

Ruang penyimpanannya juga agak mengecewakan. Untungnya, ada banyak ruang di kompartemen bagasi di atas kepala, tetapi di dekat kursi itu sendiri saya biasanya hanya meletakkan ponsel dan headphone saya.

Di bawah layar di baris kursi kami, terdapat enam kompartemen kecil, yang berguna untuk menyimpan sepatu atau sandal, misalnya.

Seperti biasa, kami diberi selimut, bantal, sandal, dan headphone. Hanya saja, saya tidak punya tempat yang nyaman untuk meletakkannya, sehingga beberapa barang tersebut terpaksa diletakkan di lantai untuk saat ini.

Stopkontak dan tombol pengatur

Di samping kursi saya, terdapat:

satu soket listrik universal
dua port USB-A
lampu baca
remote control untuk sistem hiburan dalam penerbangan dan tablet terpisah
sandaran kepala yang dapat disesuaikan

Saya tidak terlalu yakin dengan sandaran kepala ini, dan menurut saya lampu tersebut agak menghalangi.

Layar pada sistem infotainment ICE-nya bagus, tetapi letaknya terlalu jauh sehingga saya tidak bisa menjangkaunya dari kursi saya. Saya harus menggunakan remote control atau tablet, meskipun menurut saya respons remote control tersebut tidak terlalu cepat.

Lagipula, kali ini saya terutama hanya melihat peta penerbangan. Saya menonton video dari koleksi pribadi yang sudah diunduh ke ponsel saya, jadi saya hampir tidak pernah menelusuri pilihan film dan serial TV.

Sebelum lepas landas dari Dubai, saya melihat pesawat terbaru dalam armada Emirates, yang dilengkapi dengan kelas bisnis terbaru – Airbus A350 – menatap kami dengan menantang dari sisi seberang.

Awak kabin yang luar biasa, layanan tanpa perlengkapan kenyamanan

Awak kabinnya sangat baik. Ramah, profesional, dan membantu. Menurut saya, Emirates melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini.

Sebelum lepas landas, kami disuguhi sampanye dan juga diberikan sebuah kantong kecil berisi sandal dan penutup mata.

Namun, kali ini tidak ada perlengkapan kenyamanan lengkap.

Tentu saja, ini hanya penerbangan siang hari selama sekitar enam jam. Namun, setelah mendapatkan tas Bvlgari yang cantik pada penerbangan sebelumnya, saya benar-benar merasa kecewa.

Untungnya, kami bisa menemukan barang-barang praktis di toilet. Ada sikat gigi, pasta gigi, sisir, dan krim, jadi kebutuhan kebersihan dasar kami sudah terpenuhi.

Kali ini kami tidak mendapat piyama. Namun, dalam penerbangan ini, hal itu tentu saja bisa dimengerti.

Bagaimana rasanya tidur di kursi yang bisa direbahkan?

Bahkan dalam penerbangan siang hari, saya tentu saja ingin mencoba kursi tersebut dalam posisi tidur.

Dan bagi saya, ini benar-benar bencana.

Kursi tersebut tidak dapat dilipat menjadi tempat tidur yang rata. Kursi tersebut tetap berada pada sudut tertentu. Jadi, label ‘kursi yang dapat direbahkan’ saja belum tentu menjamin tidur malam yang nyaman.

Terlebih lagi, ruang kaki menjadi sangat sempit setelah kursi dilipat. Di sinilah perbedaan dengan posisi duduk menjadi jelas: ada banyak ruang di depan kursi, tetapi area tempat saya meletakkan kaki saat tidur terasa sempit.

Setidaknya ada penahan kecil di ujungnya untuk mencegah Anda tergelincir ke bawah. Namun, hal itu tidak menjadikannya tempat tidur yang nyaman.

Sebaliknya, yang sangat saya hargai adalah layanan awak kabin. Bahkan pada penerbangan siang hari ini, mereka dengan sigap menyiapkan dan merapikan tempat tidur untuk saya sesuai permintaan.

Layanan semacam itu sangat saya hargai. Namun, hal itu tidak menyelesaikan masalah pada kursi itu sendiri.

Hal ini masih bisa ditoleransi pada penerbangan siang hari selama enam jam. Namun, saya tidak ingin terbang di kursi ini pada penerbangan malam hari yang panjang.

Setelah tidur nyenyak selama hampir enam jam tanpa terganggu di pesawat A380 sebelumnya, perbedaannya sangat mencolok.

Sarapan dan makan siang dalam penerbangan ke Praha

Saya terkejut secara positif dengan jumlah makanan kali ini. Pilihannya lebih beragam daripada di penerbangan malam sebelumnya yang jauh lebih lama.

Namun, pada penerbangan siang hari, hal itu masuk akal bagi saya. Saya tidak ingin menghabiskan sebagian besar waktu saya dengan tidur dalam penerbangan ini.

Kami diberikan menu sebelum lepas landas dan ditanya apakah kami ingin layanan hidangan lengkap atau ingin melewatkan salah satu hidangan.

Ini adalah contoh lain dari kinerja awak kabin yang baik: banyak penumpang yang sudah menempuh perjalanan sangat jauh dan, bahkan dalam penerbangan siang hari, sering kali lebih memilih untuk tidur daripada terganggu oleh layanan tersebut.

Sarapan yang ringan dan sangat lezat

Sarapannya luar biasa. Saya disuguhi keju dan ham, buah-buahan, yogurt, kue-kue, dan jus.

Setelah perjalanan panjang, sarapan yang lebih ringan seperti ini sangat cocok untuk saya. Saya tidak merasa perlu memulai penerbangan berikutnya dengan makanan yang berat.

Selama penerbangan, kami juga bisa mampir ke konter swalayan kecil di dekat toilet untuk mengambil buah, air, atau permen.

Salmon tataki yang lezat

Sekitar satu setengah jam sebelum mendarat, ada penyajian minuman dan kacang-kacangan lagi. Makan siang disajikan segera setelahnya.

Untuk hidangan pembuka, saya memilih salmon tataki. Rasanya benar-benar luar biasa. Pasti bagian terbaik dari makan siang saya.

Ayam dan nasi sebagai hidangan utama agak biasa-biasa saja. Rasanya lumayan, tapi tidak ada yang akan teringat di benak saya.

Pasangan saya memesan mezze Arab, yang seperti biasa, sangat lezat. Dia juga memilih ayam sebagai hidangan utamanya.

Saya sudah tidak punya ruang lagi untuk hidangan penutup. Pasangan saya hanya memesan sepiring buah.

Tepat sebelum mendarat, kami diberi dua permen cokelat sebagai hadiah perpisahan. Sentuhan kecil yang menyenangkan untuk menutup perjalanan ini.

Boeing 777 tua versus A380 yang telah direnovasi

Kami terbang dengan dua penerbangan kelas bisnis Emirates sebagai bagian dari satu tiket. Namun, perbedaannya sangat mencolok.

Pengalaman kami	A380 yang telah direnovasi rute NRT–DXB	Pesawat 777-300ER lama rute DXB–PRG
Tata letak kursi	1–2–1	2–3–2
Akses langsung ke lorong	Dari setiap kursi	Hanya dari kursi di lorong
Tempat tidur	Horizontal dan sangat nyaman	Miring, tidak nyaman bagi saya
Privasi	Jauh lebih baik, tergantung pada posisi kursi	Sangat terbatas
Bar	Bar terpisah dengan tempat duduk	Meja kecil dengan minuman ringan di dekat toilet

Itulah sebabnya, saat memesan tiket dengan Emirates, saya akan memprioritaskan kabin dan denah kursi tertentu, baru kemudian mempertimbangkan jenis pesawatnya.

Bahkan Boeing 777 pun bisa memiliki tata letak kelas bisnis 1–2–1 yang baru. Dan tidak semua kabin dengan konfigurasi 2–3–2 memiliki susunan kursi yang persis sama.

Anda dapat membandingkan berbagai varian tersebut pada peta kursi resmi Emirates.

Namun, yang menjadi acuan adalah denah tempat duduk untuk penerbangan spesifik yang tercantum dalam pemesanan Anda.

Berapa banyak pesawat yang belum dilengkapi dengan kabin baru?

Untuk memberikan gambaran seberapa luas masalah ini masih terjadi: pada 14 Juli 2026, Emirates mengumumkan bahwa mereka telah menyelesaikan renovasi 53 pesawat Boeing 777.

Pada saat itu, maskapai tersebut memiliki 117 unit Boeing 777-300ER.

Berdasarkan angka-angka musim panas ini, terdapat sekitar 64 pesawat Boeing 777-300ER yang belum dilengkapi tata letak kabin baru 1–2–1.

Hal ini setara dengan sekitar 55 persen dari armada 777-300ER dan 24 persen dari seluruh armada penumpang Emirates.

Ini adalah perkiraan yang dihitung berdasarkan data per tanggal yang disebutkan, bukan inventaris terkini. Yang terpenting, angka ini tidak merujuk pada jumlah pasti dari jenis kursi yang dapat direbahkan yang paling tua ini: terdapat pula versi-versi berbeda bahkan di antara konfigurasi kabin 2–3–2.

Proses peremajaan masih berlangsung, tetapi saat melakukan pemesanan, sebaiknya Anda tidak mengandalkan bahwa tata letak kabin lama sudah pasti dihapuskan sepenuhnya.

Saya akan bersedia membayar untuk kelas bisnis ini lagi

Saya pasti tidak akan mengeluarkan uang untuk kursi ini. Saya juga tidak akan menggunakan miles penerbangan saya, jika seluruh perjalanan akan dilakukan dengan pesawat jenis ini.

Menurut standar saat ini, tidak diragukan lagi ini adalah kursi dan tempat tidur terburuk yang pernah saya alami di kelas bisnis.

Tidak ada pengalaman saya yang lain yang bisa menandingi pengalaman ini dalam hal tersebut.

Kursi tengah, privasi yang minim, dan tempat tidur yang miring benar-benar tidak cocok bagi saya di Emirates. Saya memang bisa melewati penerbangan siang hari selama enam jam tanpa terlalu banyak keluhan. Namun, bagi saya, pengalaman kelas bisnis yang baik berarti jauh lebih dari sekadar itu.

Di sisi lain, awak kabin dan layanannya meninggalkan kesan yang sangat baik. Saya menikmati sarapannya, salmon tataki-nya luar biasa, dan kesediaan mereka untuk merapikan tempat tidur bahkan di siang hari patut dipuji.

Lounge di Dubai memiliki potensi yang sangat besar dalam hal ukuran dan fasilitas. Namun, selama kunjungan kami, lounge tersebut kurang memuaskan karena perlengkapan yang sudah ketinggalan zaman, kondisi kamar mandi, serta makanan yang disajikan—padahal saya mengharapkan lebih dari itu.

Meskipun demikian, saya pulang dengan kesan positif terhadap seluruh perjalanan dari Tokyo. A380 yang telah direnovasi itu luar biasa, dan dalam penerbangan ini pun, Emirates menunjukkan bahwa mereka tahu cara memberikan layanan yang baik.

Menurut saya, Emirates tetap merupakan maskapai penerbangan berkualitas sangat tinggi. Anda hanya perlu memilih penerbangan dengan jenis dan konfigurasi pesawat yang lebih baru.

Jika Anda sedang mempertimbangkan untuk membeli tiket, bandingkan harga dan kelas kabinnya dengan pilihan lain.

Cek harga – emirates.com

💬 Seberapa mengganggukah bagi Anda duduk di kursi tengah di Kelas Bisnis? Apakah Anda akan memilih kabin yang lebih tua ini dengan harga yang jauh lebih murah, ataukah tempat tidur datar merupakan hal yang wajib bagi Anda?

Penerbangan apa saja yang pernah saya naiki?

Terbang adalah hobi terbesar saya, dan saya menulis artikel berdasarkan pengalaman penerbangan lainnya.

Menurut saya, inilah perjalanan-perjalanan yang paling menarik bagi saya:

Kelas bisnis Emirates 777 dari Dubai ke Praha: kursi terburuk yang pernah saya alami