Setelah sekitar 12 jam penerbangan dari Cancún, kami mendarat di Istanbul dan masih harus menunggu 6 jam lagi sebelum penerbangan kami ke Praha.

Secara teori, ini adalah waktu transit yang lama. Namun pada kenyataannya, waktu tersebut terlalu singkat untuk pergi dari Bandara Istanbul ke pusat kota.

Terlebih lagi, saya benar-benar kelelahan setelah penerbangan sebelumnya. Jadi, tidak ada wisata, tidak ada Bosphorus, dan tidak ada petualangan heroik. Kami langsung menuju lounge Turkish Airlines.

Penerbangan dari Istanbul ke Praha merupakan leg kedua dari tiket reward rute Cancún–Istanbul–Praha, yang saya beli kurang dari tiga minggu sebelum perjalanan dengan 55.000 Aegean Miles+Bonus dan 393 euro per orang.

Saya menceritakan kisah lengkap mengenai pemesanan tersebut, serta seperti apa rasanya penerbangan selama dua belas jam dengan Boeing 787-9, dalam ulasan saya sebelumnya mengenai penerbangan Turkish Airlines dari Cancún ke Istanbul.

Ringkasan penerbangan kami

• Rute:Istanbul (IST) – Praha (PRG)
• Durasi penerbangan: 2 jam
• Kursi: 3E
• Pesawat: Airbus A321neo

Apakah layak mengunjungi Istanbul selama transit enam jam?

Menurut saya, tidak.

Bandara IST terletak jauh dari pusat kota dan sangat luas. Saat Anda sudah melewati pemeriksaan paspor, pergi ke kota, dan kemudian kembali dengan sisa waktu yang cukup, waktu transit enam jam Anda hampir habis.

Saya hanya akan pergi ke kota dari Bandara IST jika waktu transit saya setidaknya 8 jam. Dan bahkan jika demikian, saya tidak akan melakukannya saat mata saya hampir tidak bisa terbuka setelah penerbangan transatlantik.

Saya membahas cara mengambil keputusan berdasarkan lamanya waktu transit, perkiraan waktu perjalanan yang realistis, dan apa saja yang bisa Anda lakukan di pusat kota dalam artikel ‘Istanbul selama transit: apakah layak pergi ke kota?’.

Anda juga dapat menemukan informasi praktis mengenai pemeriksaan keamanan, waktu transit minimum, dan cara berkeliling di terminal dalam panduan kami tentang transit di Bandara IST Istanbul.

Kami tahu persis apa yang ingin kami lakukan: mengunjungi lounge, mandi, dan kesempatan untuk sedikit menyegarkan diri.

Saya bukan penggemar lounge Turkish Airlines, tapi lounge tersebut cukup memadai untuk tujuan kami

Penumpang kelas bisnis memiliki dua hak istimewa yang penting selama transit.

Yang pertama adalah akses jalur cepat di pos pemeriksaan keamanan, yang (kadang-kadang) harus Anda lewati saat transit.

Selama kunjungan kami, suasana di mana-mana sangat sepi, tetapi berdasarkan pengalaman sebelumnya di Istanbul, saya tahu bahwa jalur cepat ini dapat menghemat waktu Anda hingga 15 menit.

Manfaat kedua, dan yang jauh lebih besar, tentu saja adalah ruang tunggu.

Lounge Kelas Bisnis Turkish Airlines adalah salah satu lounge yang terlihat sangat menawan dalam foto.

Lounge ini sangat luas. Tersedia berbagai area tempat duduk dan banyak stasiun memasak langsung. Secara teori, lounge ini benar-benar tidak kekurangan apa pun.

Tapi saya sebenarnya tidak terlalu menyukainya.

Meskipun luas, tempat ini selalu ramai setiap kali saya berkunjung, dan tentu saja tidak tenang. Tapi, tempat ini masih lebih baik daripada area umum bandara...

Namun, yang terpenting, saya tidak terlalu suka dengan cara penyajian makanannya.

Tidak banyak gerai prasmanan klasik di mana Anda bisa mengambil sendiri apa yang Anda inginkan. Sebagian besar hidangan panas disajikan di gerai-gerai terpisah, di mana koki akan menyajikan porsi Anda.

Saya mengerti alasannya. Makanannya segar dan keseluruhan penyajiannya terlihat lebih mengesankan daripada sekadar beberapa wadah baja tahan karat berpenutup.

Tapi saat saya lelah dan lapar, saya tidak ingin berkeliling ke beberapa kios, mengantre, dan harus menjelaskan apa yang saya inginkan berulang kali di setiap kios. Saya hanya ingin mengambil makanan dan duduk. Mungkin saya agak rewel dalam hal ini, tapi prasmanan tradisional lebih cocok untuk saya.

Saya juga merasa pilihan minuman ringan di sana sangat terbatas. Saya mengharapkan pilihan yang jauh lebih banyak dari lounge andalan Turkish Airlines.

Di sisi lain, saya harus mengakui keunggulan fasilitas pancuran di sini. Jumlahnya banyak dan bilik pancuran masing-masing cukup luas. Setelah penerbangan panjang dari Cancún, itulah yang sangat saya butuhkan.

Jika Anda tidak memiliki akses ke lounge dan harus menghadapi transit semalam yang lama, silakan cek pilihan hotel di dekat Bandara Istanbul dan kemungkinan untuk tidur langsung di terminal.

Dua jam ke Praha? Saya bisa bertahan bahkan di kelas ekonomi

Setelah enam jam di bandara, kami akhirnya menuju ke gerbang keberangkatan.

Proses boarding dilakukan berdasarkan zona dan berlangsung dengan sangat tertib.

Penerbangan dari Istanbul ke Praha hanya memakan waktu sekitar dua jam. Sejujurnya, saya bisa dengan mudah menempuh penerbangan singkat seperti itu di kelas ekonomi tanpa terlalu banyak kesulitan.

Namun, pada rute jarak pendek, Turkish Airlines menawarkan sesuatu yang masih sangat jarang ditemui di antara maskapai-maskapai Eropa: kelas bisnis yang sesungguhnya.

Pada kebanyakan maskapai Eropa, Anda akan mendapatkan kursi sempit yang sama seperti di kelas ekonomi. Hanya kursi tengah yang tetap kosong dan tirai ditarik di bagian depan.

Di pesawat Airbus A321neo kami, terdapat kabin terpisah dengan kursi-kursi lebar dalam konfigurasi 2–2.

Turkish Airlines mungkin merupakan satu-satunya maskapai penerbangan di Eropa yang menerapkan produk semacam ini secara luas di hampir seluruh armada pesawatnya yang diperuntukkan bagi rute jarak pendek dan menengah.

Atau adakah maskapai lain?

Saya belum menemukannya, meskipun saya sudah mengulas beberapa kelas bisnis maskapai Eropa di sini:

• Kelas Bisnis Lufthansa di A320 (Munich – Kairo)
• Kelas Bisnis Aegean Airlines di A321 (Athena – Praha)
• Kelas Bisnis Condor di A320 (Frankfurt – Praha)
• Kelas Bisnis Air France di pesawat A220 (Praha – Paris)

Kursi-kursi berwarna gelap terlihat bagus kali ini

Pada penerbangan saya sebelumnya dengan Boeing 787-9, saya merasa kabin berwarna hitam dan abu-abu gelap itu agak terasa dingin dan membosankan.

Di A321neo, saya sama sekali tidak keberatan dengan warna-warna yang sama.

Kursi-kursi berwarna gelap tersebut dipadukan dengan aksen krem yang lebih mencolok serta bantal berwarna terang. Hasilnya, seluruh kabin terasa lebih elegan dan nyaman dibandingkan kelas bisnis di Dreamliner.

Atau mungkin saya hanya sedang dalam suasana hati yang lebih baik karena sudah dalam perjalanan pulang – siapa yang tahu 

Perbedaan utama dibandingkan dengan kelas ekonomi, tentu saja, bukanlah warnanya, melainkan ruangannya.

	Kelas bisnis	Kelas ekonomi
Lebar kursi	21 inci / 53 cm	18 inci / 46 cm
Jarak antar kursi	45 inci / 114 cm	31 inci / 79 cm
Kemiringan sandaran kursi	5 inci / 13 cm	3 inci / 8 cm

Kursinya sangat lebar dan ruang kaki sangat luas, bahkan saat Anda meregangkan kaki.

Saya mungkin berharap sandaran punggungnya bisa direbahkan sedikit lebih jauh. Namun, dalam penerbangan siang hari selama dua jam, hal ini sama sekali bukan masalah.

Sandaran kepala agak mengecewakan. Meskipun bisa disesuaikan, ukurannya terlalu lebar sehingga tidak menopang kepala saya dengan baik. Ini bukan masalah besar, hanya fitur yang anehnya kurang dimanfaatkan.

Di depan kursi terdapat layar sentuh berukuran 13 inci. Layarnya cukup baik, tetapi karena jarak antar kursi yang lebar, jaraknya cukup jauh untuk dioperasikan dengan tangan secara nyaman. Itulah sebabnya setiap kursi juga dilengkapi dengan remote control masing-masing.

Tersedia banyak ruang penyimpanan. Ada soket listrik universal serta port USB-A standar yang lebih besar.

Tidak ada port USB-C di kursi kami.

Partisi kecil di antara kedua kursi tersebut terlihat agak aneh jika Anda bepergian sendirian.

Sebenarnya hal ini cukup lucu, karena pada kenyataannya pembatas ini hanya selebar sekitar 5 cm dan sama sekali tidak memiliki fungsi apa pun.

Layanan sudah dimulai bahkan sebelum pesawat lepas landas

Baru saat itulah menjadi jelas apa yang sebenarnya menjadi keunggulan Turkish Airlines.

Bahkan sebelum lepas landas, kami sudah disuguhi minuman selamat datang dan handuk hangat. Pada saat yang sama, awak kabin membagikan menu dan mulai mencatat pesanan.

Pelayanan dimulai dengan cara yang persis sama seperti pada penerbangan jarak jauh.

Pada rute-rute Eropa, kelas bisnis sering kali terutama menawarkan kursi tengah yang kosong, jatah bagasi yang lebih besar, akses ke lounge, serta kebijakan tiket yang lebih fleksibel. Penerbangan itu sendiri tidak ada yang istimewa.

Turkish tidak menghemat layanan bahkan pada penerbangan dua jam ini. Dan itulah yang paling saya nikmati dari maskapai ini.

Setelah lepas landas, kami disuguhi nampan berisi hidangan pembuka, salad, hidangan penutup, roti, dan minuman.

Sejujurnya, saya pernah menikmati hidangan yang sedikit lebih enak sebelumnya; saladnya terasa agak ‘kurang segar’. Namun, bisa jadi, setelah entah berapa jam, saya adalah satu-satunya yang merasa lelah.

Begitu saya selesai menyantap hidangan pembuka, awak kabin langsung menyajikan hidangan utama yang masih panas di nampan yang sama.

Tidak ada wadah plastik dan tidak ada camilan cepat saji yang asal-asalan. Makanan lengkap dengan pelayanan penuh, yang disajikan dalam penerbangan yang jauh lebih singkat.

Kebab Adana bukanlah pilihan terbaik

Untuk hidangan utama, saya memilih Adana kebab dengan nasi.

Kali ini saya salah pilih. Menurut saya, hidangan ini terasa sangat padat, agak kering, dan secara keseluruhan rasanya tidak cocok dengan selera saya.

Pacarku memesan chicken supreme. Tentu saja, aku mencicipinya, dan tentu saja, rasanya jauh lebih enak daripada hidangan yang aku pesan.

Jadi, dia yang menang dalam “kontes hidangan utama” ini. Namun, pelayanan lainnya sangat baik dan, untuk penerbangan sesingkat ini, sebenarnya cukup lengkap.

Minuman beralkohol maupun non-alkohol tersedia tanpa batasan selama penerbangan. Kami juga diberi kacang-kacangan sebelum mendarat.

Awak kabin menjalankan seluruh layanan tanpa penundaan yang tidak perlu dan tanpa memberi kesan bahwa mereka harus terburu-buru menyelesaikan semuanya sebelum memulai penurunan ketinggian.

Apakah kelas bisnis Turkish Airlines layak dipilih untuk penerbangan di dalam Eropa?

Saya pasti tidak akan mau membayar selisih harga untuk penerbangan berdurasi dua jam. Dua jam tetaplah hanya dua jam, dan saya tidak akan kesulitan melewatinya di kelas ekonomi.

Namun, jika Anda ingin memesan kelas bisnis untuk penerbangan di Eropa demi kenyamanan penerbangan itu sendiri, Turkish Airlines jauh lebih masuk akal daripada sebagian besar pesaingnya.

Di pesawat A321neo kami, kami tidak hanya mendapatkan kursi ekonomi dengan kursi kosong di sebelahnya.

Kami justru diberi kursi yang lebih lebar, ruang kaki yang sangat luas, layar pribadi, serta hidangan lengkap dengan beberapa macam hidangan.

Ditambah lagi dengan akses ke lounge, check-in prioritas, jatah bagasi yang lebih besar, serta ketentuan tiket yang lebih fleksibel.

Sebagai penerbangan penghubung singkat dalam perjalanan jarak jauh di Kelas Bisnis, menurut saya ini hampir merupakan produk yang ideal. Dan jika selisih harganya dengan Kelas Ekonomi tidak terlalu mahal, saya bisa membayangkan akan membelinya sebagai tiket tersendiri.

Anda dapat menemukan batas berat bagasi, opsi check-in, dan informasi praktis lainnya di panduan Turkish Airlines kami.

Lounge di Istanbul sekali lagi tidak membuat saya terkesan. Saya tidak akan memesan kebab Antalya untuk kedua kalinya. Namun, untuk penerbangannya sendiri, saya hampir tidak memiliki hal yang bisa dikritik.

Untuk penerbangan singkat di dalam Eropa? Benar-benar luar biasa.