Kelas bisnis regional Lufthansa dengan armada pesawat Airbus A32S berbadan sempitnya sudah sangat terkenal - kursi kelas ekonomi standar dengan jaminan kursi tengah yang kosong.

Namun saya penasaran untuk melihat apakah layanan dan fasilitas dalam pesawat pada penerbangan regional yang lebih panjang dari Eropa ke Mesir setidaknya akan berbeda dengan penerbangan pendek di sekitar Eropa.

Saya menjelaskan beberapa penerbangan ini dalam ulasan terpisah:

• Lufthansa CRJ900: ulasan kelas bisnis domestik (MUC-FRA)
• Ulasan Lufthansa Kelas Bisnis A319 (PRG-MUC)

Secara khusus, saya tertarik untuk melihat bagaimana Lufthansa akan bersaing dengan kelas bisnis Egyptair yang tidak terlalu modern yang saya gunakan untuk penerbangan sebaliknya 3 minggu sebelum penerbangan ini.

Membeli tiket dan melakukan check-in

Saya tentu saja tidak akan membeli penerbangan kelas bisnis sendirian, jadi saya akan menjelaskan secara rinci tentang terbang ke Jepang dengan kelas utama dalam ulasan ini.

Check-in sudah dilakukan di bandara Tokyo-Haneda HND, yang saya jelaskan secara rinci dalam ulasan ini.

Di Munich, saya hanya memiliki waktu singgah sekitar 2,5 jam tanpa harus meninggalkan zona transit. Transfernya sangat cepat dan efisien, dan kurang dari 20 menit setelah meninggalkan pesawat, saya sudah berada di ruang tunggu.

Cek harga kelas bisnis di lufthansa.com

• Munich MUC - Kairo CAI
• Waktu penerbangan 3 jam 40 menit
• Kursi: 2A
• Pesawat Airbus A320neo, D-AINL

Ruang Tunggu dan Keberangkatan Kelas Utama Munich

Meskipun penerbangan ini berada di kelas bisnis, seluruh tiket dikeluarkan sebagai kelas utama, jadi saya bisa menuju ke Ruang Tunggu Kelas Utama setelah terhubung.

Penerbangan saya berangkat dari terminal utama, yang memiliki First Class Lounge yang sedikit lebih buruk (terminal satelit baru-baru ini mengalami renovasi ruang tunggu yang serupa).

Namun, lounge ini memiliki kualitas yang sangat baik dengan restoran a la carte yang bagus, lingkungan yang menyenangkan, dan pilihan prasmanan yang baik.

Setelah penerbangan panjang selama 14 jam, mandi air panas yang bersih dan besar juga sangat berguna.

Di pintu keberangkatan ada kekacauan. Para penumpang sebagian besar adalah orang Mesir dan banyak keluarga dengan anak-anak, dan saya sangat mengagumi kesabaran para agen check-in yang akhirnya berhasil mengatur keberangkatan sesuai dengan kelompok keberangkatan. Bagus sekali!

Kabin dan kursi - standar "kelas bisnis Eropa"

Saya telah menjelaskan kelas bisnis Eropa Lufthansa di situs ini beberapa kali sebelumnya, dan sayangnya tidak ada yang berubah bahkan pada Airbus A320 yang lebih baru.

Kursinya sama seperti di kelas ekonomi, termasuk jarak antar baris atau lebar kursi. Tata letaknya klasik 3 kursi-lorong-3 kursi dengan kursi tengah yang selalu kosong.

Canggung, menurut saya, tapi Lufthansa memang tidak terkecuali di Eropa. Sebaliknya. Hanya segelintir maskapai penerbangan Eropa yang memiliki kelas bisnis yang sesungguhnya, bahkan di pesawat regional.

Seperti apa produk premium pada penerbangan jarak jauh? Cari tahu, misalnya, dalam ulasan ini:

• Kelas Bisnis Allegris, Airbus A350, MUC-EWR
• Kelas Utama Lama, Boeing 747-8, FRA-HND
• Kelas Utama Allegris, Airbus A350, HND-MUC

Dan seperti apa kelas bisnis di pesawat regional yang saya bayangkan? Cari tahu perbedaannya dalam ulasan penerbangan ITA Airways dengan Airbus A321neoLR.

Minuman dan layanan dalam penerbangan

Bahkan saat naik ke pesawat, saya disambut dengan paket yang berisi barang-barang yang berguna untuk digunakan selama penerbangan.

Penumpang kelas bisnis mendapatkan bantal yang cukup besar dan nyaman, selimut, dan amenity-kit kecil. Sejauh ini, ini sangat mirip dengan Egyptair di rute yang sama.

Namun, isi amenity-kit di Lufthansa sedikit lebih sedikit dan bantalnya juga lebih kecil. Di dalam tas saya menemukan benda-benda ini:

• tisu basah yang dibungkus
• masker mata
• sikat gigi
• kaus kaki
• penyumbat telinga

Namun, ini masih lebih banyak daripada yang diberikan Lufthansa pada penerbangan kelas bisnis yang lebih pendek di seluruh Eropa - biasanya tidak ada amenity-kit sama sekali.

Tidak ada minuman selamat datang sebelum keberangkatan. Minuman tersebut hanya diganti dengan botol air 0,5 liter yang diletakkan di jaring di dekat kursi.

Sekitar 20 menit setelah lepas landas, layanan pertama datang dalam bentuk minuman dan sekantong biskuit. Tentu saja saya mendapatkan koktail khas Lufthansa, Avionic.

Layanan utama baru dimulai sekitar 1,5 jam setelah lepas landas. Penumpang mendapatkan menu cetak klasik, dengan hanya 2 hidangan utama yang bisa dipilih. Hanya ada satu makanan pembuka dan satu makanan penutup.

Saya membutuhkan makanan yang lebih ringan, jadi saya memilih Quinoa-Teller.

Saya pernah makan makanan yang lebih baik di pesawat, quinoa dikeringkan dan dengan remah-remah roti, jadi makanannya tidak seringan yang saya harapkan. Tapi hidangan pembuka jamurnya enak dan plum crumble-nya juga lezat,

Tidak ada layanan lain yang tersedia di pesawat - perbedaan besar dari Egyptair, meskipun kelas bisnis di Egyptair Boeing 737-800 satu dekade lebih tua!

Lufthansa tidak memiliki layar individu dan lebih buruk lagi, tidak ada soket listrik atau port USB untuk mengisi daya perangkat elektronik. Aneh di zaman sekarang.

Ulasan saya

Sayang sekali bahwa bahkan pada pesawat-pesawat baru, Lufthansa tidak menempatkan kursi kelas bisnis yang sesungguhnya di kelas bisnis.

Namun saya sudah memperhitungkan hal itu dan terutama penasaran dengan layanan dan layanan dalam pesawat pada rute Munich ke Kairo.

Sayangnya, Lufthansa tidak bertahan dalam hal ini, bahkan terhadap kelas bisnis Egyptair yang sudah usang.

Periksa harga kelas bisnis di lufthansa.com